підприємців, які відмовляються від обслуговування пасажирів зі спеціальними проїзними документами і проїзними. Незважаючи на всі зусилля міської влади припинити подібну практику, ці підприємці змогли відстояти своє право, дійшовши в судових розглядах до Верховного суду РФ [4]. Кілька років автобуси самовільно відкритого маршруту № 99, а пізніше № 100 обслуговували лише тих пасажирів, хто оплачував свій проїзд на місці «живими» грошима. Від перевізників це вимагало детальних знань в юридичній області, неймовірної наполегливості і здатність витримати тиск «адміністративного ресурсу». Неодноразово в публічних заявах представників муніципалітету вказувалося на те, що роботу таких перевізників адміністрація зробить неможливою. Зрештою влади домоглися свого [1]. Автобуси зазначених маршрутів зупиняли співробітники ДПС, їм постійно влаштовували перевірки різні контролюючі органи тощо У результаті станом на вересень 2009 р. ці маршрути припинили своє існування.
Тиск чинять та організації-перевізники. Об'єктами таких дій незмінно виявлялися пасажири, причому постраждалими могли виявитися як пільговики, так і звичайні мешканці міста, які оплачують проїзд на загальних підставах. На рис. 2 видно, що кілька років поспіль тариф на оплату проїзду в громадському транспорті не змінювався міською думою. З точки зору перевізників, це поставило їх бізнес на межу розорення. І в 2006 р. вони перейшли до рішучих дій [5]. Багато приватні перевізники, не чекаючи чергового рішення думи, самостійно піднімали тариф. Іншим способом вираження свого невдоволення ситуацією, що склалася стало фактичне шантажування пільговиків. Їх довозили до безлюдних ділянок (лісів, промислових зон) і змушували оплачувати вартість поїздки за тарифом або насильно виганяли їх автобуса. Об'єктами таких дій ставали і літні люди, і школярі, які користуються пільговими проїзними.
Всі ці дії призвели до організації мітингів і пікетів. Основною рушійною силою даного руху стали студенти. Причина цього полягає в тому, що на відміну від спеціальних проїзних документів (СПД), що видаються пенсіонерам та іншим категоріям громадян з соціальних підстав, проїзні для студентів і школярів були свого часу введені з ініціативи міської влади. Пізніше виникла ідея відмовитися від цієї практики і взагалі позбавити студентів і школярів права на пільговий проїзд за допомогою проїзного. У результаті проведення кількох акцій протесту студентами перед будівлею адміністрації міста керівники департаменту доріг і транспорту вступили в діалог зі студентами [6]. Однак, на думку активістів організації «Студентський захист», реальної взаємодії з адміністрацією їй домогтися вдалося лише частково. Хоча студентські проїзні не минулися, питання про їх скасування вирішили лише відкласти на деякий час. Студенти низько оцінили якість взаємодії з представниками адміністрації. Неодноразові спроби активістів отримати доступ до договорів між муніципалітетом і перевізниками, розібратися в принципах і порядок перерахування компенсацій за пільговиків не увінчалися успіхом. Адміністрація попросту не представила ним цих документів. Спроба організації комісії по спорах для обговорення виниклих розбіжностей була зірвана. Тут вже перевізники проігнорували можливість налагодження конструктивного діалогу. Таким чином, і адміністрація міста, і перевізники виявилися не готові до відкритого і цивілізованого діалогу зі студентами. Окремої уваги заслуговує епізод, пов'язаний з тим, що під час о...
