lign="justify"> Дані лінії характеризуються різноманіттям маршрутів, широтою охоплення ринку, використанням спеціалізованих судів.
У практиці міжнародних змішаних перевезень вантажів істотне поширення отримували перевезення з використанням «сухопутних мостів», які спочатку зародилися на території Канади і США, а тепер використовуються повсюдно. Дані перевезення підрозділяються на мінібрідж, мікробрідж і лендбрідж. Причому якщо мікробрідж і лендбрідж, на думку американських фахівців, - це економічно ефективні системи тільки при доставці контейнерів, то мінібрідж є більш універсальною за видами перевезених вантажів. Загальним в організації перевезень з систем бридж є те, що наскрізні перевезення здійснюються за єдиним тарифом, вантажі перевозяться за єдиним коносаментом чи іншому документу, а поділ доходів між морськими перевізниками, які беруть на себе зобов'язання з доставки вантажів «від дверей до дверей», і сухопутними перевізниками, виступаючими клієнтами морських перевізників, обумовлюються в тарифі докладніше.
6. Міжнародні транспортні коридори
Намітилася загальносвітова тенденція формування комунікацій майбутнього, в яких пріоритетне значення отримують інтермодальні транспортні системи (коридори), що концентрують на генеральних напрямках транспорт загального користування - залізничний, автомобільний, морський, трубопровідний, а також телекомунікації. На перетині основних транспортних коридорів формуються комунікаційні вузли, що забезпечують в умовах преференційного режиму високу якість обслуговування і різноманітність послуг, що надаються.
Головні транспортні коридори проходять по Євразійському континенту. Якщо пріоритет у забезпеченні торгових зв'язків між Західною Європою, Азийско-Тихоокеанським регіоном і США збережеться в майбутньому за морським транспортом, то в Євразії зросте значення трансконтинентальних комунікацій. У цьому зв'язку в зоні суша-океан особливо зростає роль стикувальних вузлів - потужних портово-промислових і транзитно-распределітельких комплексів, об'єднуючих систему світових транспортних комунікацій. Найбільш великі з них будуть створені в Азийско-Тихоокеанському регіоні, Західній Європі, на Атлантичному та Тихоокеанському узбережжі США.
У XXI столітті намічається спорудити найдовший в світі транспортний коридор - Азийско-Північноамериканську магістраль (АСАМ): Сінгапур - Бангкок - Пекін - Якутськ - тунель під Беринговою протокою - Ванкувер - Сан-Франциско, який з'єднає кінцеві пункти практично по прямій лінії. У Росії магістраль на північ повинна пройти від станції Тинда на БАМі. Друга ділянка протяжністю більше тисячі кілометрів планується прокласти в напрямку Магадана і від сел. Омсукчан повернути до мису Уелен. Вартість проекту складає близько 50 млрд. дол США.
Існує також міжнародний проект залізничної магістралі Стамбул - Пекін, що проходить через Центральну Азію (Мари, Ташкент, Алма-Ата) з відгалуженням через Афганістан на Індію.
У XXI столітті Західна Європа отримає безпосередній вихід до Африки через тунель під протокою Гібралтар. Це дозволить приступити до формування транспортного коридору навколо Середземного моря, а також до спорудження трансафріканской магістралі Олександрія - Кейптаун.
В даний час Європейський Союз (ЄС) приступив до здійснення довгос...
