ачування шлаку
Температура чавуну в заливальному ковші вимірюється термопарою занурення і повинна бути не менше 1350 ° С. Допускається переробка чавуну з температурою нижче 1350 ° С, якщо це ніяк не позначиться на технології виробничого процесу.
.2 Сталевий брухт
Лом в конвертерний цех доставляється в совках місткістю 6S м3, що завантажуються в копровому цеху. При навантаженні совків витримується наступне співвідношення між видами брухту: легковаговий - 40-60%, средневесний 30-60% і великоваговий - 5-30% від ваги брухту в совку. При наявності власної обрези литих слябів при необхідності совки можуть довантажуватися в скрапном відділенні.
Завалка брухту в конвертера здійснюється мостовими завалочними кранами із завантаженням брухту одним совком. В результаті їх застосування, в порівнянні з напівпортальні машинами скорочується за рахунок завантаження брухту одним совком тривалість плавки на 1 хв, що веде до збільшення продуктивності конвертера приблизно на 2%; спрощується організація робіт за рахунок зменшення числа совків; можливо споруду полегшеної робочого майданчика завантажувального прольоту.
Рис. 7 - Мостова завантажувальна машина
Мостова завантажувальна машина обслуговує конвертери місткістю 310т, виробляє завантаження металобрухту послідовно двома совками місткістю по 50 м3 н виконує наступні операції: переміщення візків з совками в напрямку, перпендикулярному руху машини, вертикальні переміщення совків і їх кантування.
До складу машини входять міст 5 з кабіною 2 машиніста і панелями управління, ходова частина з механізмом 6 пересування та два візки 4 з вантажозахоплювальними пристроями 1 для совків. Міст зварної суцільний конструкції виконаний з чотирьох жорстких поздовжніх і двох кінцевих балок. На поздовжніх балках покладені два рейкових шляхи для візків. Кожна кінцева балка 7 моста шарнірно пов'язана з головним балансиром 8, а останній - шарнірами з чотирма двоколесними балансирними візками 11. Така конструкція ходової частини мосту створює статично визначену систему і рівномірність навантаження ходових коліс пари балансирних візків. Із шістнадцяти ходових коліс 10 моста чотири є приводними. Механізм пересування моста забезпечений чотирма індивідуальними приводами, кожен з яких складається з електродвигуна змінного струму, гальма і трехступенчатого вертикального редуктора. Останній з'єднаний з валом приводного ходового колеса поседством двох зубчастих муфт н проміжного валу. Підведення електроживлення здійснений тролеями 3. Для пом'якшення ударів при наїзді крана на тупикові упори на мосту встановлені пружинно-гідравлічні буфери 9.
Перед завалкою брухту в конвертер кожен совок повинен бути зважений на платформних вагах. Скраповозом транспортують брухт із скрапного прольоту в завантажувальний, де за допомогою заливочного крана відбувається завантаження в конвертер.
При виплавці відповідальних сталей співвідношення між видами брухту в совку повинно обумовлюватись спеціальному замовленні, переданому з конвертерного цеху в копровий.
Не допускається використання привізного несортованого брухту для виплавки сталей з вмістом хрому 0,03% і менше. Допускається заміна частини брухту твердим чавуном в кількості не більше 35 т на плавку...
