Філія 9
3,21
Філія 10
3,63
Філія 11
3,04
Філія 12
4,05
Філія 13
3,23
Філія 14
5,38
Філія 15
1,49
Філія 16
2,07
Філія 17
3,02
Філія 18
1,96
Філія 19
1,56
Філія 20
1,83
Філія 21
1,83
Філія 22
2,31
Філія 23
1,71
Філія 24
1,58
Філія 25
2,32
Філія 26
2,77
Філія 27
2,00
Висновок: в управлінській собівартості для кожної філії повинні бути закладені відповідні витрати на кожен літр товару для обліку витрат на кінцеву доставку клієнтам філій:
ЗД=К · ОБ, де
ЗД - витрати на доставку клієнтам філії 1 упаковки позиції;
К - коефіцієнт витрат на місцеву доставку одного літра продукції для кожної філії;
ОБ - обсяг 1 упаковки позиції.
Облік транзитної доставки. У всі філії доставка здійснюється з розподільчого центру, що знаходиться в Москві. Проте залежно від способу відправки продукції - залізничним або автотранспортом, способи формування витрат - різні. Оскільки обсяги транзитів в ці філії теж різні, то витрати необхідно враховувати відносно об'ємно-вагових характеристик транзитів і відстані до філій. Найбільше витрати на доставку автомобільним транспортом залежать від об'ємних характеристик транзиту (вимірюється в літрах), а витрати на доставку залізничним транспортом від вагових характеристик транзиту (вимірюється в кілограмах). Це ж підтверджується звичайною логікою: автотранспортні витрати залежать від машин, що використовуються для доставки, і більше обсягу машини в неї товару не покласти. У випадку ж з залізничним транспортом, ситуація інша через тариф, що розраховується від ваги при щільності перевищує показник 220 грам на літр, а для продукції даної компанії середня щільність виявилася вище. Причому, дорогий товар...
