адності та інтенсивності використання, скорочення тривалості стоянок в портах і чисельності суднових екіпажів є складним завданням. Для її вирішення необхідно вишукати резерви зниження трудовитрат на підтримку працездатності судів і поліпшення організації їх ТО і ремонту.
Виконані дослідження системи ТО і ремонту морських транспортних суден показують, що її вдосконалення повинно здійснюватися в таких основних напрямках: зміна видів заводських ремонтів; оптимізація розподілу робіт по ТО і ремонту між виконавцями; оптимізація експлуатаційно-ремонтних циклів і режиму ремонту суден; розвиток індустріальних методів судноремонту; вдосконалення показників судноремонту; підвищення оперативності ТО; створення масиву інформації з ТО судів.
Зміна видів заводських ремонтів. Безперервна система ТО і ремонту дозволяє усунути дефекти елементів судна у міру їх виявлення, забезпечуючи рівномірний розподіл ремонтних робіт за часом, не допускаючи накопичення їх у великі обсяги, для чого потрібен був би висновок судів з експлуатації на тривалий термін.
Оптимізація режиму ремонту суден. Одним з резервів подальшого збільшення експлуатаційного періоду судів є переклад судноремонтних підприємств на оптимальний режим ремонту флоту, що представляє собою таку організацію робіт, коли за існуючих трудових і матеріальних ресурсах забезпечується мінімальна тривалість ремонту за рахунок економічно доцільною концентрації цих ресурсів на кожному ремонтируемом судні, застосування індустріальних методів і передової технології.
Оптимізація режиму ремонту полягає в тому, щоб знайти оптимальний варіант розстановки об'єктів ремонту, що забезпечує рівномірне завантаження основних виробничих цехів заводу на весь планований період, з урахуванням мінливих умов (перенесення термінів постановки суден в ремонт, зміна структури і обсягів робіт), своєчасно прогнозувати майбутню завантаження цехів. Завдання в кінцевому рахунку зводиться до оптимального розподілу обмежених ресурсів заводу з метою закінчення ремонту всіх судів в запланований термін. На відміну від роботи «вузьким фронтом», при якій завод з усіх ремонтованих судів концентрує ресурси на невеликій їх числі, при оптимальному режимі всі стоять на заводі суду протягом ремонту забезпечуються в необхідному обсязі всіма видами ресурсів для здачі кожного судна у встановлені терміни.
Оптимізація режиму ремонту включає розробку оптимальної виробничої програми заводу на квартал і оперативне управління завантаженням цехів у процесі реалізації квартальної програми.
Підвищення оперативності ТО береговими організаціями. Для організації обслуговування суден велике значення мають умови експлуатації, що характеризуються співвідношенням ходового і стояночного часу, тривалістю рейсів, частотою парафій і тривалістю стоянок суден у портах. Поповнення флоту спеціалізованими судами, пристосованими до швидкісної обробці в портах, розвиток лінійного судноплавства обмежують можливості виконання робіт для підтримки справного технічного стану суден у процесі їх експлуатації.
У цих умовах для скорочення ремонтних втрат дорогих спеціалізованих судів та подальшого збільшення їх експлуатаційного періоду повинна бути підвищена оперативність ТО береговими організаціями, збільшена частка монтажно-демонтажних робіт у загальному обсязі ТО на основі забезпечення борго...
