підставі вивчення обсягів обслуговування нових засобів механізації трудомістких робіт, розширенні номенклатури спеціальних інструментів і пристосувань для ТО суднового устаткування.
Ефективним засобом зниження обсягу ТО і ремонту є застосування: сучасних методів зміцнення поверхонь деталей, заснованих на їх пластичній деформації (наклеп) механічними методами (дробеструйная обробка, відцентрово-шарнковий наклеп, обкативаніе роликами і т.д. ); різних антифрикційних і антикорозійних покриттів, нанесених методами наплавлення, металізації, напилення, електрохімічним та іншими (железнение, хромування, осталивание) для відновлення зношених поверхонь і поліпшення механічних характеристик поверхневого шару. Це підвищує зносостійкість, втомну міцність (витривалість) і корозійну стійкість.
Розробка та впровадження систем технічної діагностики. Істотне зниження трудомісткості ТО і ремонту суден та їх елементів може бути досягнуто за рахунок оптимізації періодичності профілактичних робіт на основі застосування систем технічної діагностики. В даний час періодичність цих робіт встановлюється в основному з досвіду експлуатації однотипних технічних засобів з умови забезпечення їх безвідмовності. При цьому періодичність має бути меншою, ніж середній час (напрацювання) між відмовами. Величина цієї різниці залежить від дисперсії функції розподілу часу безвідмовної роботи. Чим більше дисперсія, тим більше повинен бути запас часу між профілактики. Перехід від регламентації періодичності робіт по календарному часу або напрацювання до регламентації по допустимому рівню зниження працездатності, тобто за фактичним станом кожного окремого технічного засобу, може забезпечити зниження трудовитрат на ТО та ремонт суден на 15 - 20%. Цей перехід може бути здійснений тільки на основі розробки і впровадження систем технічної діагностики.
В останні роки істотно розширилися роботи в галузі створення суднових систем технічної діагностики. Створенням систем технічної діагностики СЕУ займаються провідні світові виробники такі як, наприклад «Кенгсберг» (Норвегія). Система технічної діагностики цієї фірми контролює стан елементів ЦПГ, турбонагнітачів, паливної апаратури, повітро-, масло-і водоохолоджувачів, утилізаційного котла, корпусу судна. Технічний стан об'єктів діагностики оцінюють шляхом порівняння фактичних значень діагностичних параметрів з еталонними, отриманими під час стендових і ходових випробувань нового двигуна. Створення систем технічної діагностики, які засновані на глибоких знаннях процесів, що відбуваються в діагностується об'єкті, включає встановлення критеріїв його працездатності, розробку нормативів гранично допустимих значень діагностичних параметрів і методики прогнозування зміни технічного стану об'єкта.
.4 Удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту
За останні роки на морському флоті здійснено широкий комплекс заходів щодо вдосконалення системи ТО і ремонту суден. Її впровадження дозволило уніфікувати номенклатуру і періодичність робіт з ТО і ремонту серійних судів, збільшити частку робіт, виконуваних без виведення їх з експлуатації, збільшити міжремонтні періоди. Все це забезпечило істотне збільшення середньорічного експлуатаційного періоду транспортного флоту.
Подальше збільшення експлуатаційного періоду судів в умовах безперервного підвищення їх скл...
