сть у з'їздах, а також організували другу в країні Школу десятників для підготовки кваліфікованих будівельних кадрів. Сталі в кінці XIX в. творчі контакти архітекторів та інженерів у межах міста, їх тісні зв'язки з художньої життям Росії та Західної Європи, організація конкурсів та залучення до проектування не тільки відомих вітчизняних, а й ряду європейських майстрів - все це сприяло підвищенню технічного та художнього рівня забудови Одеси.
У другій половині XIX в. в планувальному розвитку Одеси, як і багатьох інших міст, проявилася безсистемність і хаотичність. Проекти перспективного розвитку міста та його районів не розроблялися. Аж до 1917 р. офіційним планом була зйомка місцевості, виконана архіт. Ф.О. Моранді ще в 1841 р.
одеса ??будівельний комітет гавань
4. Забудова Одеси на початку ХХ століття
На початку ХХ століття Одеса стала ще й популярним кліматичним курортом; 8 липня 1902 був пущений одеський фунікулер поруч з Бульварної (Потьомкінських) сходами. Два вагончики, місткістю 35 осіб кожен, були привезені з Парижа і зв'язали нижню частину міста з верхньої. Пропрацював фунікулер майже в незмінному вигляді до 1969 року.
До 1910 року Одеса, з більш ніж півмільйонним населенням стає третім за величиною містом Російської імперії, після Петербурга і Москви.
План міста Одеси 1907
У Великій енциклопедії під редакцією С.Н. Южакова, видання 1904 зазначається:
Одеса, повітове місто Херсонської губернії під 46? 29? пн.ш. і 40? 44? с.д. Розташований на піднесеному березі Чорного моря. Центр адміністрації Одеської градоначальства і центр розумового життя Новоросії. Населення за переписом 1897, обчислюється в 405 041 чоловік (четверте місце в Росії після столиць Санкт-Петербурга, Москви і Варшави). Етнічний склад дуже різноманітний. Більшість росіян (малоросів і великоросів) і євреїв, потім йдуть греки, італійці, німці, французи, караїми і трохи турків. Місто дуже красиве і упорядкований з прекрасним видом на море. Вулиці широкі, чисті, обсаджені тінистими деревами і вимощені гранітом. Висвітлюється місто газом, а кращі вулиці електрикою. Повідомлення між частинами міста підтримується кінної залізницею; в передмістя ведуть парові трамваї. У порт веде 10 спусків, гігантська сходи в 200 ступенів і електрична підйомна машина. Каналізація, прекрасний водопровід з зразкової фільтрацією, який доставляє до 5 млн. відер води з Дністра. У місті 187 вулиць, 74 провулка, 24 площі та 2 бульвару, що славляться прекрасним видом на море. Будівель 10806, церков православних 48, інших християнських віросповідань 4, синагог і мечетей 8 і 44 єврейських молитовних будинки. Головне заняття жителів міста торгівля і робота в порту. Порт забезпечений пристосуваннями для автоматичної навантаження і вивантаження товарів. До 1 січня 1901 до Одеського порту приписано було 159 пароплавів і 182 вітрильних судна. Повідомлення з портами Чорного та Азовського морів підтримується 1) Російським товариством пароплавства і торгівлі та 2) Російським товариством, що робив термінові пасажирські та вантажні рейси. З Далеким Сходом повідомлення підтримується пароплавами Добровільного флоту. Порт іноді замерзає, і повідомлення підтримується за допомогою криголамів. Ярмарок. Кредитних установ 11. Фабрик і заводів 486 ...
