Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Управління логістичними ризиками в ланцюгах поставок

Реферат Управління логістичними ризиками в ланцюгах поставок





align="justify"> Адже згідно ст.3 Конвенції про Договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ, яку Росія, тоді ще СРСР, підписала в 1983 році), відповідає і за себе, і за залучених до здійснення перевезення агентів та осіб . Адже ми знаємо, що міжнародні закони і конвенції мають пріоритет над національними законами (згідно ст.15 п.4 Конституції РФ). Підтвердження цьому можна побачити і в нашому законодавстві - ст. 403 ГК РФ.

Що ж хоче Експедитор?

Експедитор хоче спокійно вести свій бізнес, за своїм бажанням застрахувати ризики, які можуть виникнути в результаті його діяльності. А саме - ті ризики, за які настає відповідальність. Ця відповідальність визначена ст. 7 ФЗ N 87-ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності» та іншими законами РФ.

Це відповідальність Експедитора перед клієнтом у вигляді відшкодування реального збитку за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу після прийняття його Експедитором, згідно з договором про транспортно-експедиційного обслуговування, і до видачі вантажу одержувачу.

А ми вже знаємо, що ця відповідальність у Експедитора не тільки за свої помилки і втрати, а так само помилки і втрати залучених Експедитором агентів або контрагентів для здійснення ними безпосередньої перевезення.

А так же, згідно зі ст. 7 п.4 ФЗ - поряд з відшкодуванням реального збитку і поверненням клієнтові сплаченого ним експедитору винагороди, Експедитор зобов'язаний відшкодувати клієнтові упущену вигоду за шкоди втрати, псування вантажів, що сталися під час транспортно-експедиторського обслуговування із залученням чи ні агентів або контрагентів.

Що пропонується Страховими компаніями?

Деякі Страхові Компанії (СК), на даний момент часу, пропонують страховий продукт, званий ними страхування відповідальності експедитора / перевізника.

Укладаючи Договір страхування, ці деякі СК, які є юридичними особами, керуються згідно ст. 52 ГК РФ, лише Статутом своєї компанії (так адже написано в договорах?), Що не вказуючи в Договорі про страхування посилань на діючі статті існуючого законодавства. Страхувальники при укладанні договорів, статутів не читають, та й не всі СК його нададуть на вимогу страхувальника. Статут компанії не є законодавчою базою для укладення договорів. Він лише є зведенням правил, що регулює діяльність юридичної особи. Жодних посилань на статті законодавства в ньому немає. Так, Статут може містити фразу: - Положення статуту і договорів не повинні суперечити законодавству Російської Федерації ... А може і не містити.

Договір страхування, що підписується обома сторонами, не містить ніяких прямих посилань на статті законодавства РФ, ну і, що природно, в Правилах страхування, що додаються до цього Договору страхування, теж немає ніяких посилань на статті чинного законодавства РФ та інші міжнародні закони.

Саме ж страхування такої відповідальності - це всього лише страхування вантажів.

Страхові Компанії страхують ризики ... втрати, нестачі або пошкодження (псування) вантажу ..., маючи на увазі під цим (але нікому не кажучи і ніде це не фіксуючи посиланнями на законодавство), що має місце страхування майна, передбачене ст . 930 ГК РФ.

Тобто пропонують не Власнику майна (вантажу), а Ек...


Назад | сторінка 7 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Класифікація страхування. Страхування цивільної відповідальності підприємс ...
  • Реферат на тему: Договір страхування (окремий вид договору страхування)
  • Реферат на тему: Господарсько-правова відповідальність. Договір страхування
  • Реферат на тему: Перевезення небезпечних вантажів і морське страхування
  • Реферат на тему: Про деякі аспекти комплексного внутрішнього страхування і його відмінностях ...