індр; 5 - резервуар; 6 - клапан стиснення; 7 - поршень; 8 - клапан віддачі; 9 - чавунне кільце поршня;
- перепускний клапан; 11 - кожух; 12 - шток; 13 - напрямна втулка; 14 - гумове кільце; 15, 17 - гумові кільця ущільнення резервуара амортизатора; 16 - пружина сальника; 18 - сталева шайба; 19, 23 - гумові сальники; 20 - повстяний сальник; 21 - гайка; 22-шайба; 24 - обойма сальника; 25 - верхня проушина; 26 - сталева прокладка; 27 - обойма сальників; 28, 32 - тарілки; 29, 33 - пружини; 30, 31 - гайки.
Малюнок 2.3 Амортизатор
Якщо ні стенду, затискають амортизатор вертикально за нижню проушину і прокачують за верхню не менше 5 разів.
У справного амортизатора шток повинен переміщатися рівномірно, без ривків і вібрацій при додатку постійного навантаження (300 ± 1) Н. Час переміщення на довжині робочого ходу розтягування не більше 20 с. Якщо амортизатор прокачується без опору або, навпаки, опір дуже велике, його замінюють або ремонтують. Крім втрати ефективності на амортизаторі може підтікати масло через ущільнення штока у верхній частині. Для усунення течі досить підтягти гайку 21 (малюнок 2.3). При цьому збільшується натяг сальників 23 і 19 штока і гумових кілець ущільнювачів 15 резервуара. Порядок підтяжки гайки резервуара амортизатора: закріплюють амортизатор за нижню проушину в лещатах, витягають шток в крайнє положення і спеціальним ключем (рисунок 2.4) підтягують гайку 1 моментом 70 - 90 Н? М. Якщо після підтяжки гайки текти що усувається, амортизатор розбирають і оглядають деталі ущільнень. Гайку можна підтягувати і у амортизатора, встановленого на автомобілі.
При розбиранні амортизатора затискають в лещатах нижню проушину (малюнок 2.3); висувають шток 12 за верхню проушину 25 вгору до відмови; відкручують гайку 21 резервуара спеціальним ключем; виймають з амортизатора (вгору по штоку) сталеву шайбу 18, гумове кільце 17, обойму 27 сальників разом з верхнім сальником 23 нього обойму 24, повстяний сальник 20 і гумовий сальник 19 штока.
Виймають другу гумове кільце 15, шток з поршнем 7 разом з направляючою втулкою 13 з циліндра 4 і дають стекти маслу в циліндр або резервуар. Звільняють з лещат нижню частину амортизатора і ставлять так, щоб не розлити масло. Прикривають резервуар від попадання бруду чистим аркушем паперу. Закріплюють шток за проушину в лещатах і відкручують гайку 30 клапана віддачі торцевим ключем. Знімають з штока поршень / с деталями клапанів, знімають напрямну втулку 13 штока і виймають з неї гумове кільце 14.
Рисунок 2.4 Ключ для розбирання амортизатора
Знімають з штока всі гумові сальники. Легкими ударами алюмінієвого або мідного стрижня із закругленими краями вибивають клапани стиснення в зборі з циліндра, торцевим ключем відвертають гайку 31 клапана стиснення, попередньо затиснувши стакан корпусу клапана стиснення 2 в лещата.
Знімають послідовно обмежувальну тарілку 32, тарілку клапана 3, втулку клапана 6 і пружину. Промивають у гасі і продувають стисненим повітрям, після чого оглядають і відбраковують пошкоджені і несправні деталі.
Контроль і огляд деталей. Деталі амортизатора, як правило, не ремонтують, а замінюють новими:
шток 12 амортизатора (малюнок 2.3), ...
