аході на посадку по-вертолітному з використанням впливу «повітряної подушки» або з пробігом - практично не приводить до відходу вертольота з посадкової траєкторії. У цьому випадку забезпечується можливість посадки вертольота проти вітру в намічену точку обмежень за розмірами майданчика практично без пробігу.
При відмові одного двигуна в горизонтальному польоті і при зльоті на висотах менше 20-30 м у разі неможливості продовження польоту без зниження посадка виконується прямо перед собою або з відворотом в сторону з гасінням поступальної і вертикальної швидкостей пропорційно зі швидкістю наближення до землі. При цьому, в разі відмови двигуна на швидкостях менше 60 км / год на висотах більше 15-20 мцелесообразнее відразу ж після парирування разбалансіровочних моментів і незначного збору кроку віддачею ручки від себе збільшити швидкість до 60-80 км / год, тобто перейти на більш вигідну швидкість, що забезпечує кращі аеродинамічні умови посадки з «підривом»
При відмові одного двигуна на зльоті на висотах більше 30-50 м в умовах, що забезпечують однодвігательний політ вертольота з позитивною скоропідйомність або незначною швидкістю зниження, можливий політ по колу з посадкою на майданчик зльоту. Пілотування вертольота при цьому необхідно проводити відповідно до рекомендацій РЛЕ п. 6.6.2.
При відмові двигуна на зльоті в умовах фактичної видимості нижче мінімуму для посадки (злітна маса вертольота менш визначеною з номограми РЛЕ, рис. 6.6.1, на 1,3 т):
§ на висоті менше 20 м зліт припинити і провести посадку на льотну смугу з гасінням поступальної і вертикальної швидкостей пропорційно зі швидкістю наближення до землі;
§ на висоті 20 м і більше виконати продовжений зліт. Для виконання продовженого зльоту після відмови двигуна та усунення розбалансування вертоліт перевести в розгін швидкості до 120 км / год при злітній режимі роботи двигуна. Набрати безпечну висоту і виконати політ на запасний аеродром (вертодром), мінімум якого не гірше мінімуму КВС для посадки на ньому.
При відмові одного двигуна на висінні відбувається різке зниження вертольота з розворотом вправо, причому пілот спочатку помічає зниження. Якщо відмова двигуна відбувається на висотах менше 5 м, то дії пілота зводяться до парирування разбалансіровочних моментів педалями і ручкою циклічного кроку і до збільшення загального кроку. Збільшення загального кроку необхідно проводити з вихідного практично відразу і пропорційно швидкості наближення до землі.
Якщо відмова двигуна відбувається на висотах більше 5 м, то після парирування разбалансіровочних моментів необхідно незначно зменшити загальний крок для уповільнення темпу падіння частоти обертання несучого гвинта і відхиленням ручки циклічного кроку надати вертольоту незначне поступальний рух вперед для створення більш вигідних аеродинамічних умов посадки з «підривом». Приземляти вертоліт на основні колеса шасі необхідно строго вертикально, утримуючи його від бічних переміщень ручкою циклічного кроку.
При виконанні вимушеної посадки на ліс необхідно, по можливості, вибрати для посадки найбільш рівну ділянку лісу з відстанню між стовбурами дерев не більше 10-15 м, уникаючи окремо розташованих великих дерев. Зниження виконується відповідно до рекомендацій РЛЕ. Зменшення поступальної і вертикальної швидкостей необхід...
