й, від яких відміряється ширина її територіального моря;
б) до попереджувальних заходів, вжитим для запобігання або зменшення такого збитку, де б вони не робилися.
Міжнародна конвенція 1969 «Про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою» поширюється на будь-які судна або плавучі засоби будь-якого типу, що перевозять нафту як вантажу, і встановлює відповідальність за шкоду, заподіяну на території договірних сторін , включаючи територіальні води. Конвенцією передбачено, що відповідальність несе власник судна за будь-які збитки від забруднення, що з'явилися результатом витоку або зливу нафти внаслідок інциденту з судном. Звільнення від відповідальності передбачено тільки у випадках, якщо судновласник доведе, що заподіяна шкода є результатом воєнних дій, повстання, непереборної сили, упущення або навмисних дій третіх осіб, недбалі дії уряду чи інших властей, які відповідають за утримання в порядку сигналів або інших засобів навігації, навмисних дій або недбалості потерпілого збиток. Відповідальність судновласника стосовно одного інциденту обмежується виплатою 2 тис. франків за кожну тонну загального тоннажу судна і в цілому не може перевищувати 210 млн. франків. Але це обмеження не поширюється на випадки, якщо інцидент стався з вини судновласника. Якщо судно перевозить наливом більше 2 тис.т. нафти, на судновласника покладається обов'язок страхувати або гарантувати іншим чином свою відповідальність на суму, що становить межа його відповідальності. Такі судна повинні мати відповідні сертифікати про страховку, а держави зобов'язані стежити за їх наявністю. Госсуда повинні мати сертифікати, що підтверджують, що судно є власністю держави, і забезпечувати відповідальність за шкоду, передбачену конвенцією.
4. Поняття аварій
До загальної аварії належать збитки:
викликані викиданням за борт вантажу і приладдя судна, а також від пошкодження судна або вантажу під час вжиття заходів загального рятування (проникнення води через приготовані для викиду люки);- Завдані судну або вантажу навмисною посадкою судна на мілину;
викликані ушкодженням двигунів, котлів судна, при старанні зняти судно з мілини;- Викликані пошкодженням або загибелі вантажу, палива або предметів постачання, заподіяні переміщеннями їх на судні, вивантаженням або зворотної вантаженням.
Витрати, викликані заходом судна в місце сховища. Для встановлення наявності загальної аварії, обчислення її розмірів, визначення вартості майна складається диспаша - розрахунок розподілу збитків по загальній аварії, між вантажем, судном і фрахтом пропорційно їх вартості фахівцями торгово-промислової палати. Диспашер (фахівець) приступає до виконання своїх функцій за заявою зацікавлених осіб, який на основі матеріалів виносить постанову про визнання загальної аварії. Доказами загальної аварії є записи в суднових журналах. Розподіл збитків здійснюється на підставі положень КТМ України і Йорк-Антверпенских правил 1974 р., для цього визначається співвідношення між аварією і вартістю майна, що у покритті загальної аварії. У цю вартість не включаються витрати на екіпаж, вартість багажу. Відшкодовується збиток визначається дійсною вартістю виправлення пошкодження або заміни частин. У разі дійсної загибелі судна сума, як відшкодування по загальній аварії обчислюється виходяч...
