и та технічного обслуговування (ТО - 2) на контрольний пост. Після причеплення до состава, проби гальм, отримання дозволу на відправлення локомотив з поїздом слід до наступної станції. Після прибуття на станцію оборотного депо локомотив відчіплюється від поїзда і слід у приймально-відправних парк, або оборотне депо станції для екіпірування та ТО - 2, а потім у парк відправлення.
З поїздом локомотив слід на станцію основного депо, де може не заходити на територію депо, і відправиться в парк відправлення для причеплення до нового складу поїзда або проходити екіпіровку і ТО - 2, після чого продовжити рейс на тяговому плечі.
Час, що витрачається локомотивом на обслуговування однієї поїздів на тяговому плечі, називається повним оборотом локомотива. У період повного обороту включається також час на технічне обслуговування ТО - 2 і ті види обслуговування та ремонту, тривалість яких не збільшує норму часу на простої в пунктах обороту. Тривалість обороту локомотива, ч, становить:
Розрахунковий оборот локомотива складе:
(69)
де L - довжина ділянки на якій звертається локомотив; уч - дільнична швидкість; тих, Lтех - відповідно час стоянки транзитного поїзда на технічних станціях без зміни локомотива і відстань між ними; tтех, tоб - технологічний час знаходження локомотивів в пунктах обороту.
Середня відстань між технічними станціями для направлення К2 - О:
Обороти локомотивів для збірних поїздів:
ділянку К2 - К1:
ділянку К1 - К:
ділянку К - О:
Середня відстань між технічними станціями для направлення О - С2:
Обороти локомотивів для збірних поїздів:
ділянку О - С:
ділянку С - С1:
ділянку С1-С2:
Середня відстань між технічними станціями для направлення О - П2:
Обороти локомотивів для збірних поїздів:
ділянку 0-П:
ділянку П - П1:
ділянку П1 - П2:
.3 Розрахунок локомотивних парків
Основна потреба в локомотивах для наскрізних поїздів:
(70)
напрямок К2-О: МО=29,83 * (59-2) / 24=71 локомотив
Основна потреба в локомотивах для збірних поїздів:
ділянку К2-К1: МО=16,08 * 2/24=2 лок-ва
ділянку К1-К: МО=16,65 * 2/24=2 лок-ва
ділянку К-О: МО=16,36 * 2/24=2 лок-ва
напрямок О-С2: МО=26,5 * (51-2) / 24=55 локомотивів
Основна потреба в локомотивах для збірних поїздів:
ділянку О-С: МО=13,89 * 2/24=2 лок-ва
ділянку С-С1: МО=15,20 * 2/24=2 лок-ва
ділянку С1-С2: МО=10,28 * 2/24=1 лок-в
напрямок О-П2: МО=24,5 * (21-2) / 24=20 локомотивів
Основна потреба в локомотивах для збірних поїздів:
ділянку О-П: МО=13,94 * 2/24=2 лок-ва
ділянку П-П1: МО=14,02 * 2/24=2 лок-ва
ділянку П1-П2: МО=12,93 * 2/24=2 лок-ва
Основна потреба в локомотивах:
Збільшення основної потреби локомотивів з - за коливань розмірів руху
(71)
Основна потреба локомотивів з урахуванням коливань вагонопотоків на напрямку:
(72)
Додаткова потреба, зумовлена ??затримками локомотивів в пунктах обороту (числа пунктів обороту дорівнює 9).
Експлуатований парк локомотивів по дороз...
