и поїздів, скорочення потреби в рухомому складі та інших технічних засобах, зменшення собівартості перевезення. Скорочення розмірів руху зменшує потребу в поїзних бригадах.
Робота із зменшеним парком вагонів створює резерви в переробної спроможності гірок, витяжних колій, скорочує кількість маневрових локомотивів і потребную ємність станційних колій (особливо сортувальних). Для повного використання вантажопідйомності вагонів і їх місткості необхідно провести ряд організаційно - технічних заходів, таких як раціональна укладання вантажів у вагоні, ущільнена погрузка, спільна погрузка легковагих та великовагових вантажів в один вагон, об'єднання дрібних вантажних місць в більші, пакетування вантажів, часткове розбирання громіздких конструкцій.
Продуктивністю вагона Wваг називається кількість тонно-кілометрів нетто припадає на один вагон робочого парку на добу:
* 57,4=22565,088 т-км/сут (67)
Динамічна навантаження вагона робочого парку - середнє навантаження, що припадає на один фізичний вагон або вісь всіх вагонів робочого парку за час їх пробігу, як у завантаженому так і в порожньому стані.
II. Експлуатаційна робота локомотивів та локомотивних бригад
.1 Розрахунок розмірів руху поїздів
Розрахунок проводиться по дільницях для парного і непарного напрямків за категоріями: завантажені, порожні, резервні локомотиви. Розміри руху поїздів з навантажених і порожніх вагонів розраховуються діленням відповідного вагонопотока на склад поїзда. Число і напрямок резервних локомотивів визначається різницею розмірів руху парних і непарних вантажних поїздів. Результати зводяться в таблицю:
Таблиця 12-Розміри руху вантажних поїздів по ділянках
УчасткіКатегоріі поездовітого резервні локомотівигружение порожниечетнеччетнеччетнеччетнечК - О395148435916-О - С3141610375114-О - П1917222119-2
Число збірних поїздів на ділянках відділення визначаємо за формулою:
(68)
ОТЦ, Uпріц - відповідно число вагонів, що надходять на ділянку і вивозяться з ділянки збірними поїздами.
Ділянка К-О:
непарне напрямок:
Nсб=мах (90,105) / 53=105/53=2 потяги
парне напрямок:
Nсб=мах (100,85) / 53=100/53=2 потяги
Ділянка С-О:
непарне напрямок:
Nсб=мах (90,112) / 53=112/53=3 поїзда
парне напрямок:
Nсб=мах (91,69) / 53=91/53=2 потяги
Ділянка П-О:
непарне напрямок:
Nсб=мах (68,48) / 53=68/53=2 потяги
парне напрямок:
Nсб=мах (42,62) / 53=62/53=2 потяги
.2 Розрахунок часу обороту локомотивів
Показники використання вагонного парку плануються для різних видів тяги і для локомотивного парку в цілому.
Рис. 4. Схема повного обороту локомотива
Час роботи локомотива на ділянці обмежені основним і оборотним депо, тобто на тяговому плечі складається з ряду елементів. Локомотив починає роботу в основному депо з моменту виходу після екіпіровк...
