них засобів в спорядженому стані з урахуванням маси водія та одного пасажира.
Моторний сповільнювач повинен знаходитися в працездатному стані.
Порушення герметичності пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу не повинно викликати падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш, ніж на 0,05 Мпа (0,5 кгс/см2) від величини нижньої межі регулювання регулятором тиску протягом:
хв - при вільному положенні органів управління гальмівної системи;
хв - після повного приведення в дію органів управління гальмівної системи.
Тиск стисненого повітря в Рессивер пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу повинно знаходитися в межах, встановлених в технічній та нормативно-технічної документації.
Не допускається наявність непередбаченого конструкцією контакту трубопроводів гальмівного приводу з елементами автотранспортного засобу, підтікання гальмівної рідини, деталей з тріщинами і залишкової деформацією.
Система сигналізації та контролю гальмівних систем, манометри пневматичного і пневмогідравлічного гальмового приводу, пристрій фіксації органу управління гальмівної системи повинні перебувати в працездатному стані.
ЗАВДАННЯ 4
Технологія розбирання машин і складальних одиниць.
Відповідь
Машини спочатку розбирають на окремі складальні одиниці і вузли, а потім - на деталі. В умовах спеціалізованих ремонтних підприємств розбирання виконують потоковим методом (конвеєр), а на дрібних ремонтних підприємствах або в майстернях застосовують тупиковий метод (стенди, верстати, столи). При тупиковій методі машини розбирають повністю на універсальному робочому місці. Така система організації розбирання має певні недоліки - тривалий простій машини, необхідність використання висококваліфікованих кадрів, що збільшує вартість робіт. До переваг цього виду розбирання можна віднести - простоту організації та персональну відповідальність виконавця за якість виконання робіт. Використання поточного методу (спеціалізованих робочих місць) підвищує продуктивність праці, а також знижує вимоги до кваліфікації виконавців.
Порядок виконання розбірних операцій і переходів встановлюється відповідно до вимог технологічної документації. На підставі державних стандартів на підприємстві оформляють відповідно маршрутні і операційні карти.
Послідовність виконання розбірних операцій визначається технологічною необхідністю черговості зняття тих агрегатів і складальних одиниць, без демонтажу яких утруднена або неможлива подальша розбирання, з обов'язковим дотриманням умов безпеки праці на робочому місці. Спочатку демонтують робочі органи, капоти, кабіну, огорожі обертових частин, ланцюгові передачі, паливні баки і баки для гідравлічної рідини. Потім знімають допоміжне обладнання двигуна (радіатор, система очищення повітря, система харчування), механізми управління (гідроапаратура) і силової передачі, двигун, коробку передач і на заключному етапі - агрегати ходової частини.
Складні агрегати або складальні одиниці, наприклад двигуни, паливну та гідравлічну апаратуру і т. п., без розбирання направляють на відповідні ділянки (цеху) ремонту, де виробляють їх подальше розбирання, мийку, дефекто...
