хвилину слабким голосом промовив: «Як нам щойно повідомив координатор польоту, космічний корабель« Челленджер »вибухнув. Директор польоту підтвердив це повідомлення ».
Кілька годин по тому Рейган спробував утішити засмучену країну проникливою мовою. Звертаючись до школярів Америки, президент сказав: «Я знаю, дуже важко усвідомлювати, що такі гіркі речі іноді трапляються. Але все це є частиною процесу досліджень та розширення горизонтів людства ».
За останню чверть століття вчені і космонавти США зробили 55 космічних польотів, і їх успішне повернення на Землю сприймалося як щось само собою зрозуміле.
Прем'єр-міністр Великобританії Маргарет Тетчер із сумом зауважила, що «нові знання іноді вимагають в жертву самих кращих людей».
Сенат Джон Гленн, перший американець, що побував на космічній орбіті, сказав; «Перший з нас завжди знав, що коли-небудь настане такий день, як сьогодні. Адже ми працюємо з такими величезними швидкостями, з такою енергією, з якою людство не коли не стикалося ».
Чому ж сталася така катастрофа?
Осколки падали на шести тисяч квадратних миль Атлантичного океану. Пошукові партії знайшли дивно великі уламки, розкидані по океанському дну, у тому числі і секцію фюзеляжу" Челленджера".
Експертам НАСА належало вирішити архіскладне завдання: де стався збій? По-перше, в розпорядженні вчених вже був фільм, знятий 80 телевізійними камерами. По-друге, існували мільярди комп'ютерних сигналів, якими обмінювалися приречені космонавти з центром управління польотів. І, по-третє, до того моменту були зібрані уламки" Челленджера". Вже існувала підозра, що лід, що утворився на стартовому майданчику на передодні запуску, пошкодив космічний човник, чого побоювався інженер з «Рокуелла». Також висловлювалося підозри, що стріла підйомного крана випадково пошкодила зовнішню ізоляцію паливного бака. До вибуху могла привести і витік палива через лопнув шов головна паливного бака.
Те, що з'ясувалося пізніше, повалило комісію в шок. Виявилося, керуючий польотами човників космічного центру Кеннеді Роберт Сайк і директор запуску" Челленджера" Джин Томас навіть і не чули, що інженери компанії «Мортон Тайокоп» заперечували пропивши запуску човника через холодної погоди на мисі Канаверал.
Більшість експертів прийшли до висновку, що аварія сталася через загоряння кільця з синтетичної гуми, герметизуючого сегменти ракети-носія. Ці кільця призначалися для того, щоб вихлопні гази ракети не виходили через щілини в з'єднаннях.
«Майбутнє не вільне від втрат ...»
У цілому була переглянута вся програма човників.
вересня 1988 Америка зітхнула з полегшенням після успішного польоту «Дискавері».
Інженери НАСА внесли 120 змін у конструкцію орбітального корабля і 100 - в його совершеннейшую комп'ютерну начинку.
Але в наступні роки програми комічного човника обтяжувалися великими і новими проблемами. У зв'язку зі скороченням бюджету, комісія прийшла до висновку, що до кінця сторіччя з космічними човниками можливий ще один трагічний інцидент: від збою компь?? теров до засмічення туалетів або через небезпечну витоку палива. Що й сталося з Шаттлом, але вже не при зльоті, а при спуску з орбіти.
8. Росавіакосмосі І «Кліпер»
Дослідження та аналіз аеродинамічних характеристик повертається апарату, його стійкість в керованості на атмосферному ділянці польоту проводилися в ЦАГІ і в НДІ парашутобудування. В результаті цих та інших досліджень з'явилася остаточна модель корпусу «Кліпер».
До 2003р. роботи по «Кліпер» велися повністю в ініціативному порядку, і хронічне недофінансування космічної галузі не залишало надій на реалізацію проекту, але 2003р. ситуацію вдалося переламати, зацікавивши новим кораблем Росавіакосмос. До цього моменту проектанти, визначившись з формою корабля, впритул зайнялися його внутрішньої компонуванням. Цей етап є самим складний і, мабуть, найцікавішим. У процесі роботи стало ясно, що «зав'язати» повністю багаторазовий корабель в обраних габаритах і масі не виходить. Щоб не повторювати ситуацію, що виникла при проектуванні західноєвропейського багаторазового космічного корабля «Гермес», коли неухильне зростання маси корабля в процесі проектування в кінцевому підсумку погубив проект, конструктори «Кліпери» відразу вирішили компонувати корабель з двох функціональних відсіків - багаторазового повертається апарату і одноразового служебно-агрегатного відсіку, що скидається після відпрацювання гальмівного імпульсу для сходу з орбіти. Така ідеологія займає проміжне місце між повністю багаторазовим «Бураном» і одноразовим «Союзом», скидальним перед га...
