льмівному імпульсом побутової, а потім перед виходом в атмосферу та службово-агрегатний відсік.
Розглядалося два варіанти розташування не герметичні службово-агрегатного відсіку - попереду і ззаду повертається апарату. Місцеположення службово-агрегатного відсіку має принципове значення, тому що від цього залежить не лише зовнішня, а й внутрішня компоновка повертається апарату. Первісна компоновка «Кліпер» повторювала загальну компоновку «Союзу» (точніше, його варіант 7К-Л1 - вироби 11Ф91 для пілотованого обльоту Місяця з використанням РН «Протон» (УР - 500К)). Службово-агрегатний відсік розташовується в хвостовій частині корабля, стикуясь розривними сполуками з повертається відсіком з боку його задньої частини, покритої теплозахисними покриттями. Космонавти при такій компоновці «Кліпер» розташовувався (двома рядами по троє) в орієнтації, аналогічної їх розміщенню на «Союзі» - спиною до теплозахисними екранами що забезпечувало оптимальний напрямок впливі перевантажень (у напрямку «груди-спина») на етапах старту і посадки. Для більш комфортабельною переносимості перевантаження екіпажу, возвращающемся з тривалих космічних експедицій, при спуску передбачалося зміни нахилів крісел на 30?. Це обумовлено тим, що повертаний апарат «Кліпер», виконаний за схемою «несучий корпус», спускається (гальмується) в атмосфері при великих кутах атаки в порівнянні з спускаються «Союзу», і стартове положення крісел стає неоптимальним. Становище екіпажу особою до стикових вузлу також є більш звичним при виконанні різних демонічних операцій на орбіті (зближення, стикуванні і т.д.). Таку компонування «Кліпер» запропонували в 2001 р Розробники: Ю.П. Семенов, Н.А. Брюханов, В.А. Болотін, О.Є. Макарьев, Н.К. Петрову, А.Г. Решетін, Б.І. Сотников і В.В. Цвєтков, однак при всіх достоїнствах вона мала і принциповий недоліки.
Для повноцінної роботи на орбіті потрібно ще один замкнутий жило побутової відсік, який міг би виконувати функції шлюзової камери при виході екіпажу у відкритий космос, що викликала серйозні труднощі компоновка системи аварійного порятунку для забезпечення безпеки екіпажу на ділянці виведення. Проблему шлюзування можна було вирішити включенням до складу корабля побутового відсіку від «Союзу» - у такому випадку «Кліпер» ставав просто глибокою модифікацією «Союзу» з переробкою службово-агрегатного відсіку і істотним збільшенням аеродинамічного якості, розмірів і маси спускається апарату, який, стаючи багаторазовим, тепер називався повертаним відсіком. Але такі використання перевірених на «Союзі» конструктивних рішень вимагала потужної і важкої системи аварійного порятунку (САС), якій тепер належало швидко відвести від терпить аварію ракети-носія побутової та повертаний відсік загальною вагою понад 10-12т.
Вихід був знайдений у суміщенні герметичного побутового та негерметичного службово-агрегатного відсіків в єдиному орбітальному відсіку, скидаються перед спуском з орбіти після видачі гальмівного імпульсу. При такій компоновці орбітальний відсік можна було «залишити» на аварійний РН, а за допомогою САС відводити від ракети тільки повертаний відсік. Тепер у корабля з'явився чіткі поняття «ніс» і «хвіст», незмінні для всіх ділянок польоту, від старту до посадки. Екіпаж весь час «дивився» вперед, але стикуватися доводилося «задом», по приладом або з виносного пульта управління в побутовому відсіки. Нове положення екіпажу була не оптимальним з точки зору впливу перезавантаження при спуску, але її напрям «голова-ноги» можна змінити на близьке до «груди-спина» шляхом повтору (перекидання на спину) крісел на 90?.
Після вибору загальної компонуванні на наступному етапі проектування проводилося багаторазова оптимізація льотно-технічних і масогабаритних характеристик корабля (параметричних аналіз) з урахуванням тривали робіт по уточненню виконуваних «Кліпер» завдань і вибору складу бортового обладнання.
Приблизно в цей же період часу в дочірній фірмі РКК «Енергія» - консорціумі «Космічна регата» (один з керівників якого був нинішній генеральний директор РКК «Енергія» - Микола Севастьянов) у період 2003-2004 рр. в ініціативному порядку була запропонована нова концепція нового космічного корабля, що отримав назви «Гібридний», який поєднував у собі особливості та переваги космічних кораблів двох основних типів: капсульного і крилатого. Основна ідея полягала в тому, що крила корабля були виконані складаються і при спуску в атмосферу захищалися лобовим екраном, а після його скидання вони повинні були розгортатися для посадки на злітно-посадкову смугу.
Розглядалися різні варіанти корабля: масою 7,12 і 20 тонн з екіпажем від 2 до 8 осіб, але роботи були припинені на стадії технічної пропозиції.
На початку 2004 р в РКК «Енергія» був випущений підсумковий звіт «Результати проектних проробок і досліджень пілотованого космічного кора...
