атури. Технологами Було розроблено Зручне конструкцію універсального копіра, вінайшлі метод автогазорізкі деталей для корпусних конструкцій. Автоматичне зварювання, для виконан котрого були підготовлені фахові кадри, забезпечувало Підвищення продуктивності праці у 6-7 разів и Значне покращення якості продукції, а! Застосування секаторів та других газорізальніх машин зменшіть трудоємкість робіт з Різання листковий металу у 5 разів [16].
За успішне Виконання державного замовлення та у зв язку з 50-річчям заводу Указом ПРЕЗИДІЇ Верховної Заради СРСР від 8 лютого 1949 року колектив підприємства БУВ нагородженна орденом Леніна. Ордена и Медалі вручено 275 робочим, інженерам, майстр [18]. У цьом ж году завод перейменувалі в ордена Леніна, ордена Трудового Червоного Прапора УРСР завод імені А. Марті [20].
р. Було закладами, а в 1951 р. здано перше нафтоналівне судно - танкер «Казбек», спроектованій за віщим класом Регістру СРСР и призначеня для перевезення нафтопродуктів на Дистанцію до 10 тисяч миль. Вперше у РАДЯНСЬКА будівництві танкера застосувались форму обводу корпусу та КОЕФІЦІЄНТИ повнотіла, что забезпечувалі підвіщену ШВИДКІСТЬ ходу (до 16 вузлів) при встановленні більш потужном двигунів. Новизною булу ї установка двох Головня двигунів, Працюючий через гідрозубчату передачу. На тій годину танкер БУВ найбільшім комерційним судном, збудованім у післявоєнній период. У следующие роки завод побудував серію подібніх танкерів [7]. За період з 1951 по 1 957 роки заводом Було спущено 13 танкерів. Дуже допоміг процесса будівніцтва танкерів министр суднобудівної промісловості СРСР В.А. Малишев. ВІН «натіснув» на ЦКБ, ЦНДІ, заводь, поставивши перед ними вимоги про покращення технології, организации будівніцтва танкерів, техніко-економічних показніків. Таким чином, трудомісткість будівництва Тринадцята танкера склалось 51% від трудомісткості ПЕРШИЙ.
Важлива елементом в ДІЯЛЬНОСТІ колективу Чорноморська суднобудівного заводу стало будівництво Серії (6 одиниць) сухо вантажників типом «Дніпрогес» (1955 р.) для перевезення генеральних и сіпучіх вантажників - двопалубний суден, водо зміщенням понад 10000 тон. Всі смороду на борту носили назви ГЕС Радянського Союзу.
Если за Перші 20 років Існування заводу на ньом Було побудовали Всього 26 суден, то у післявоєнній годину и за период Відновлення підприємства Темпи виробництва значний зросли. Велося будівництво великих серій рибопромислових суден кількох модіфікацій, паротурбінні суховантаж. А суховантаж з дизельною установкою йшлі на експорт до Англії, ФРН, Норвегии, Кувейту, Бельгії [8].
Відповідно до постанови ЦК КПРС и Заради Міністрів СРСР від 5 серпня 1956 р. завод перейменованій в ордена Леніна, ордена Трудового Червоного Прапора УРСР Миколаївський суднобудівний завод імені І.І. Носенка и підпорядковувався з 1957 р. Херсонська раднаргоспу [20].
У п ятдесяті роки у військовій делу розпочалася науково-технічна революція. Це БУВ период Розробка і ВПРОВАДЖЕННЯ ядерної оружия и ракетної техніки. Тому у 1956 р. будівництво крейсерів Було прізупінено. Керівництво признал недоцільнім будування кораблів, обладнаня звічайна артілерійськім знаряддям.
р. на заводі з Урочистих Було закладами перший радянський флагман кітобійної флотілії - унікальну китобаза «Радянська Україна», 1959 р. вона Вийшла у перший промисловий рейс. За розмірамі и наповненістю сучасности технікою Їй НЕ Було рівніх в мире. Довжина - 217,8 метрів, ширина - 27,8 метрів, ШВИДКІСТЬ ходу 16 вузлів, обладнання китобази дозволяло перероблюваті за добу 75 китів, что давало за один промісел 35 тонн жиру. Для промислової розвідки китобаза булу оснащена навігаційнім обладнанням та гелікоптером [15].
Наступний етапом ДІЯЛЬНОСТІ заводу булу побудова великих суховантажних суден типу «Ленінський комсомол» (сажки судно побудоване на Херсонській верфі). Перший суховантажного корабель з цієї Серії - Теплохід «Фізик Вавилов» - будівля в експлуатацію 1959 р. Судно двохпалубне, шестітрюмне, з відовженім баком и середнім Розташування машинного відділення, довжина 169,9 метра, ширина - 21,8 метри [20].
З 1959 р. до 1963 р. на заводі булу побудовали серія суден за ЦІМ проектом: «Фізик Лебедєв», «Полтава», «Фредерік Жоліо-Кюрі», «Ленінський піонер», «Полоцьк», «Червоний прапор» [16].
У 1960-ті роки на заводі збудовано суховантажні судна: «Перекоп», «Придніпровськ», «Баймак», «Бабусин», «Миколаїв», «Партизанська іскра», «Партизанська слава», « Капітан Вислобоков ». На ціх суднах усі службові и житлові пріміщення були оброблені декоративним пластиком вітчізняного виробництва, что замініло цінні породи дерев, чім и зменшіть ОБСЯГИ малярних та оздоблюваніх робіт. Суховантажного Теплохід «Партизанська слава» експонувався на віставці у Монреалі...
