оефіцієнта оборотності оборотних коштів зростання склало 3,51%, а за рахунок фондовіддачі основних засобів - 0,84%. Збільшення рентабельності капіталу позитивно характеризує діяльність підприємства, що може говорити про подальше зростання стійкості фінансового становища. Найбільшу вагу у зростанні рентабельності капіталу займає зростання коефіцієнта оборотності оборотних коштів.
Побудуємо аналітичну таблицю за звітом про прибутки і збитки та проведемо аналіз доходів і витрат на основі основних фінансово-економічних показників діяльності ВАТ «ЧАРЗ» за 2011-2012 рр.
Таблиця 2.4. Оцінка формування прибутку ВАТ «ЧАРЗ» за 2011-2012 рр. тис. р.
Показателі2011 г.2012 г.Отклоненіе (+ ;-) Темп зміни,% 1. Виручка від продажу товарів, робіт, послуг (за мінусом ПДВ, акцизів, ін. Платежів) 6432547773-1655274,22. Собівартість проданих товарів, продукції, робіт, услуг6265346524-1612974,23. Валова прібиль16721249-42374,74. Прибуток (збиток) від продаж16721249-42374,75. Інші доходи69377-61611,16. Інші расходи15101134-37675,17. Прибуток (збиток) до налогообложенія192855 + 663в 4,5 р.8. Податок на прібиль109136 + 27124,79. Чистий прибуток (збиток) 12642 + 630в 53,5 р.
З таблиці видно, що за 2012 рік значно скоротилася виручка від продажів ВАТ «ЧАРЗ» (на 16552 тис. р.). Це пов'язано як зі спадом виробництва, так і зі зменшенням прибутку (на 16 129 і 423 тис. Р. Відповідно). Крім того, відбувся спад інших доходів і витрат. Можна відзначити, що підприємство знизило надання послуг не пов'язаних з основною діяльністю. При цьому відбувається збільшення збитків від іншої діяльності. У результаті чистий прибуток підприємства знизилася з 642 до 12 тис. Р.
Механізм впливу фінансів на ефективність господарювання залежить від характеру розподільних відносин, конкретних форм і методів їх організації, їх відповідності рівню продуктивних сил виробничих відносин. Орієнтиром для встановлення співвідношення між накопиченням і споживанням повинні бути стану виробничих фондів і конкурентоспроможність продукції, що випускається. У процесі розподілу чистого прибутку підприємство має право самостійно визначити спосіб розподілу чистого прибутку.
2.2 Місце лізингу в комплексі заходів щодо підвищення інвестиційної активності підприємства
Основною статтею витрат по утриманню та експлуатації автотехніки стануть витрати на пально-мастильні матеріали (ПММ). З умов експлуатації автомобільного транспорту можна зробити наступний висновок, що одна машина за місяць пройде 8000000 км, тим самим вона витратить 2 800 літрів дизельного палива, а в рік весь автопарк витратить 112 000 літрів палива. При середній ціні літра дизельного палива 8 рублів, сумарні витрати на паливо складуть 28 тис. Дол. США.
Так як технічне обслуговування служить для виявлення поломок і усунення дрібних несправностей, а також заміни технічних рідин, і його вартість визначається як 1000 доларів США на 100 000 км пробігу автомобіля, то загальні витрати на нього складуть 3 200 дол. США.
Одним з найважливіших факторів безпеки руху автопоїзда по дорозі є хороший стан його шин. Тому транспортні підприємства змінюють шини на кожному автопоїзді 2 рази на рік. Таким чином, витрати по заміні шин, при середній вартості однієї шини в 250 доларів США, складуть 24 тис. Дол. США.
Елементом технічного обслуговування будь-якого автомобіля є його мийка. У даний момент часу ціна на мийку вантажного автомобіля з танцювала напівпричепом становить 20 дол. США. Мийка автотранспорту здійснюється 1 раз на круговій рейс, і. отже, витрати складуть: 1600 дол. США.
Притому, що техніка, віддана ВАТ «ЧАРЗ» лізингодавцем не є старою, тим не менш, не виключаються серйозні поломки. За нормативами заводу виробника, на великий ремонт в середньому витрачається не більше 5000 доларів США на рік на одну машину (з урахуванням оплати купа на заміну зламалися вузлів і агрегатів), час експлуатації якої не перевищує 5 років. Отже, наша фірма витратить приблизно 20 тис. Дол. США на ремонт техніки.
Ще однією дуже важливою складовою расходів будь-якої фірми в даній справі є оплата роботи водіїв механіків. У міжнародній практиці водій-далекобійник, що не є власником рухомого складу, отримує приблизно 10% від вартості фрахту. У нашому випадку, при вартості фрахту Чебоксари - Острава - Чебоксари +3200 дол., Сумарний фонд оплати роботи водіїв складе 25600 дол. США (з даної суми робляться всі податкові відрахування і сплати до відповідних фондів).
При цьому необхідно врахувати виплати за лізинговими платежами, які складають 77313 дол. США щорічно.
Виходячи з вище перерахованих умов експлуатації та відповідних витратах...
