яді насипу - штучно насипаного і ущільненого грунту. Окремі піднесення місцевості зрізають, і в цьому випадку земляне полотно проходить у виїмці.
Воду, що притікає до дороги або стікаючу з її поверхні, відводять системою водовідвідних канав і лотків в понижені місця. Там, де земляне полотно перетинає лощини, яри, струмки і ріки, забезпечують пропуск води, притікає з нагірній боку шляхом влаштування спеціальних водопропускних споруд у вигляді труб і мостів.
При перетині автомобільної дороги з іншого автомобільною дорогою або із залізницею земляне полотно може бути влаштовано в одному рівні з полотном пересічної дороги або в різних рівнях. В останньому випадку для пропуску руху влаштовують тунелі, естакади і шляхопроводи.
Такі споруди, як труби, мости, шляхопроводи, естакади, тунелі, підпірні стіни, захисні галереї та інші, називаються штучними спорудами.
Смуга місцевості, що виділяється для розташування на ній дороги, всіх її споруд і посадки зелених насаджень, називається смугою відводу, або дорожньою смугою. Частини дорожньої смуги, що знаходяться за межами земляного полотна, називають обрізами.
Смуга відводу знаходиться в розпорядженні дорожніх організацій і вилучається з ведення тих землекористувачів, за якими була закріплена до побудови дороги. Ширина смуги залежить від категорії дороги і умов снегозаносимости місцевості; вона встановлюється проектом на будівництво дороги. У межах населених місць, заповідників або цінних сільськогосподарських угідь встановлюється найменша ширина смуги відведення, фактично необхідна для розміщення земляного полотна. У період будівництва дороги на обрізах смуги відведення влаштовують грунтову дорогу для обслуговування будівельних робіт, яка при експлуатації основної дороги використовується як річний тракторний шлях. На смузі відводу розташовують також лінії зв'язку, велосипедні та пішохідні доріжки.
На підходах до великих водним та іншим перешкодам, що вимагає пристрою великих штучних споруд, допускається суміщення літніх тракторних і об'їзних доріг з основною дорогою. У цьому випадку влаштовують в'їзди на основну дорогу і розширюють земляне полотно. Трактори н гужовий транспорт рухаються по уширенной узбіччі або по проїжджій частині основної дороги підвищеної міцності.
Для забезпечення безпеки руху необхідно також влаштовувати велосипедні та пішохідні доріжки. Пішохідні доріжки влаштовують на всіх ділянках доріг, що проходять через населені пункти, незалежно від інтенсивності руху пішоходів, а на підходах до населених пунктів і в зонах, розташованих поблизу населених пунктів та автобусних зупинок, при кількості пішоходів, що перевищує 100 чіл./Сут. Число смуг пішохідного руху тротуарів влаштовується не менше двох з розрахунку 750 чоловік на одну смугу руху завширшки 0,75 м. Щоб уникнути неорганізованих перетині пішоходами проїзної частини автомобільних доріг у населених пунктах передбачається пристрій огороджень у вигляді металевих сіток, посадок колючого чагарнику та інше [13 ].
2.1.2 Класифікація автомобільних доріг
Автомобільні дороги за умовами руху і доступу на них транспортних засобів поділяють на три класи:
автомагістраль,
скоростная дорога,
дорога звичайного типу (не швидкісний дорога).
До класу «автомагістраль» відносять автомобільні дороги: имеющие на всьому протязі багатосмужну проїжджу частину з центральною розділовою смугою; не мають перетинів в одному рівні з автомобільними, залізницями, трамвайними коліями, велосипедними та пішохідними доріжками; доступ на які можливий тільки через перетину в різних рівнях, влаштованих не частіше ніж через 5 км один від одного.
До класу «швидкісна дорога» відносять автомобільні дороги: имеющие на всьому протязі багатосмужну проїжджу частину з центральною розділовою смугою; не мають перетинів в одному рівні з автомобільними, залізницями, трамвайними коліями, велосипедними та пішохідними доріжками; доступ на які можливий через перетину в різних рівнях і примикання в одному рівні (без пересічення потоків прямого напряму), влаштованих не частіше, ніж через 3 км один від одного.
До класу «дороги звичайного типу» відносять автомобільні дороги, не віднесені до класів «автомагістраль» і «швидкісна дорога»: що мають єдину проїжджу частину або з центральною розділовою смугою; доступ на які можливий через перетину і примикання в різних і одному рівні, розташовані для доріг категорій IB, II, III не частіше, ніж через 600 м, для доріг категорії IV не частіше, ніж через 100 м, категорії V - 50 м один від друга.
Автомобільні дороги по транспортно-експлуатаційним якостям і споживчими властивостями поділ...
