>
Електромонтаж
Кладовище Краматорівка
Вул. Св'яткова
Сільська Рада
Контора
Схема маршруту наведена в Додатки №1.
Основними про єктами, як факторами Утворення пасажиропотоку на маршруті є: 44-й кватрал, 16міська лікарня, Роковата ,, кладовище Краматорівка raquo ;, с. Глеюватка.
. 3 Пропозиція по удосконалення існуючої организации перевезень
Збільшення прибутку від перевезень одне з найважлівішіх завдань техніків відділу ЕКСПЛУАТАЦІЇ. На маршруті №442 Пропонується Зменшити Кількість автобусів в години значного спаду пасажиропотоку.
Це значний зменшіть витрати на пальне, мастильні матеріали та технічне обслуговування, что в свою черго впліне на собівартість перевезень.
Всебічна оцінка результатів розрахунку дозволити вібрато найбільш чинний варіант, что и послужити основою для розробки маршруту, розкладів.
ЗАСТОСУВАННЯ більш строгої и гнучкої системи початково планування, точніше математично можливий облік результатів графоаналітічного розрахунку раціональних режімів роботи водіїв и бригад при розробці маршрутних розкладів.
Підвищення експлуатаційної швідкості на маршруті такоже впліває на якість перевезення пасажирів. Збільшити експлуатаційну ШВИДКІСТЬ автобусів на маршруті Пропонується за рахунок Зменшення кількості Деяк зупинок, та перевезення однієї з них на режим за Вимогами .
3.4 Складання Расписание на маршрутах
Вірно Складення Расписание автобусів на маршруті є Важлива умів забезпечення високого уровня организации перевезень пасажирів, ефективного использование рухомого складу та зниженя собівартості перевезень.
Використовують два методи складання Расписание автобусів: графічного та табличного.
графічний метод складання Расписание вікорістовується в основному при незначній кількості автобусів на маршруті метод Заснований на побудові графіку руху автобусів в координатах «шлях-годину».
табличний метод вікорістовується при Великій кількості автобусів на маршруті. Расписание складається безпосередно в таблічній форме, в рядках якої подаються данні, что відповідають різнім номерам віходів, а в стовпцях годину Прибуття та відбуття з кінцеві та проміжніх зупинок маршруту.
При плануванні випуску рухомого складу на лінію враховують качан роботи пункту НАВАНТАЖЕННЯ и відстані кульова пробігу.
Почато роботи про 8 годіні ранку, в розрахунку Расписание автомобілів на маршрутах враховуємо Середнев ШВИДКІСТЬ руху, а такоже дорожні умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
. 5 Організація праці водіїв и заходь относительно їхнього удосконалення
Організація роботи водіїв має найважлівіше значення не только з точки зору ефектівності транспортного процесса, Збереження вантажу та ТЗ, но и з точки зору безпеки всех учасников дорожнього руху. Режим праці та відпочинку водіїв винен запобігаті Накопичення Втом, нервово и Фізичне перенапруження.
На шкода, Прагнення отріматі отріматі Додатковий дохід або доїхаті до наміченого пункту в что б ті не стало, Надто часто завершується дорожньо-транспортного придатний, збиток від которого явно перекріває за мить до цього ЗДАВАЙСЯ такими незаперечно перевага.
На Відміну Від більшості других професій водіям может встановлюватіся підсумованій облік РОбочий годині, як правило, за місяць, віходячі з 40-годінної трівалості РОбочий годині на тиждень. При підсумованому обліку РОбочий годині длительность щоденної роботи водія может встановлюватіся НЕ більше 10 годин.
Если перебування водія в ТЗ передбачається трівалістю более 12 годин, в рейс направляються дві водії и винен використовуват автомобіль, обладнаня місцем для відпочинку водія.
До складу РОбочий годині водія включається:
годину керування АТЗ;
годину зупинок для короткочасного відпочинку в дорозі и на кінцевіх пунктах;
підготовчо-заключний годину для Виконання робіт перед виїздом на лінію и после повернення з Лінії;
годину стоянки в пунктах в посадки и висадки пасажирів;
годину просто не з вини водія;
годину проведення робіт з Усунення вініклі течение роботи На лінії несправностей
годину прісутності на робочому місці водія, коли ВІН Керує АТЗ при направленні в рейс двох водіїв.
водіям надається перерва від відпочинку и харчування ...
