трівалістю более 2 годин НЕ пізніше, чем через 4 години после качана роботи. Если длительность Зміни более 8 годин, надається две Перерва.
щотижнева безпосередній відпочинок винен безпосередно передуваті або слідуваті за ЩОДЕННИЙ відпочінком та їх длительность не винних буті менше 42 годин.
Розрахункові норми пробігу рекомендується зніжуваті в Наступний випадка??:
при перевезенні вантажів, что вімагають особлівої обережності до 15%;
при довжіні навантаженості перевезення до 1 км, в условиях бездоріжжя до 40%;
в других випадка, коли по дорожніх умів або залежних від характеристик вантажу або відповідно до тягово-швідкіснімі характеристиками ТЗ РОЗРАХУНКОВА ШВИДКІСТЬ НЕ может буті досягнутості.
. 6 Організація оперативного планування на маршрутах
Важлива задачею дипломного проекту є Перш за все детальний аналіз існуючої технології диспетчерсько керівніцтва рухом автобусів на маршруті. что розглядається в процессе, та оцінка ефектівності цього керівніцтва. При цьом аналіз слід дати оцінку: Ступені решение в АТП основних завдань діспетчерської служби заходженню, что перевезень на маршруті.
Під оперативно ПЛАНУВАННЯ перевезень розуміється складання Добово планів відповідно до замовлень КЛІЄНТІВ віходячі з конкретної обстановки и наявності готового ЕКСПЛУАТАЦІЇ рухомого складу.
значний спеціфіку в перевезення вносити та обставинні, что смороду віконуються, як правило, у міськіх умів, а це спричиняє следующие характерні моменти.
. У балансі годині роботи транспортних ЗАСОБІВ Значне місце забирає годину на вхід та вихід пасажирів.
. Інтенсівність міського руху та фактор завантаженості МІСЬКОЇ транспортної мережі роблять й достатньо істотній Вплив на планування и виконан ціх перевезень.
. У условиях тісного сусідства вантажних и Людський потоків особливо ГОСТР встає проблема безпеки в организации руху пасажиропотоків.
Всі перерахованого вищє підкреслює важлівість ефективного планування пасажирських перевезень.
ЗАСТОСУВАННЯ графіків Забезпечує использование раціональних форм организации перевезень вантажів, погодженість роботи ОКРЕМЕ ланок, что здійснюють ЦІ перевезення, создания єдиного транспортно-технологічного процесса. Використання графіків створює умови для встановлення раціонального співвідношення навантажувально-розвантажувальних механізмів и рухомого складу з урахуванням виробничої потужності постачальніків, Попит спожівачів, и можливіть автотранспортних підприємств.
4. Основні заходи з охорони праці, безпеки руху та охорони навколишнього середовища
Покращення умів праці людей є однією Із основних завдань соціальної політики. На Данії годину послідовно проводитися лінія на Значне Зменшення ручної праці, а в перспектіві - ліквідація монотонної, тяжкої ручної и малокваліфікованої праці, забезпечення здорових санітарно-гігієнічних умов, использование сучасної техніки. У світі вирішенню цього питання являється создания БЕЗПЕЧНА умів праці, покращення санітарно-гігієнічних умов, Підвищення культурного виробництва. Активно впроваджуваті наукову організацію праці.
Автомобільний транспорт Постійно розвівається. Тому потребує удосконалення умів праці, санітарно-гігієнічне обслуговування робітніків АТЦ, до ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ їх безпеки здоров я у процессе праці.
Успішне вирішенню завдань, поставлених на автотранспорті, много в чому поклади від якості технічного персоналу в області охорони праці.
Охорона праці - це система законодавчих АКТІВ, соціально-економічних, організаційніх, технічних, гігієнічних, лікувально-профілактичних ЗАХОДІВ, что забезпечують безпека й зберігання здоровий я і працездатність людини у процессе праці.
Методологічною основою охорони праці є аналіз умів праці, технологічного процесса, виробничого обладнання, что Використовують у отриманий Речовини з точки подивимось возможности Виникнення шкідливих виробничих факторів.
Стратегічнімі Напрямки РОЗВИТКУ охорони праці є создания безпечної техніки, комплексна автоматизація виробництва, что віключіть травматизм, профзахворюваності и тяжку фізічну працю.
Так як діяльність підприємства пов язана з забезпечення транспортного процесса перевезень вантажів та Підтримання РС у відповідному стані, то головний виробничими Небезпечна факторами на АТЦ є небезпечності, пов язані з:
1. рухом РС (ДТП, наїзд на людину на території підприємства, Падіння вантажу во время руху РС);
2. ремонтом РС (Падіння вівішеного...
