а на досягнення певних цілей. Критерії досягнення цілей встановлюються таким чином, щоб чисельне значення їх було визначеним. Таким чином, для кожної АС визначаються:
об'єкт управління,
рівень управління,
мети управління,
критерії досягнення мети.
Рис. 1. Структурні схеми взаємодії систем.
Всі АС виділяють дві частини: функціональну і що забезпечує. Елементами функціональної частини є підсистеми, функції або їх частини, завдання і комплекси задач.
Під функціями АС розуміють елементи процесу управління:
збір інформації, її аналіз і синтез (агрегація);
оцінка ситуації (в результаті аналізу оперативної інформації в зіставленні з нормою);
розробка (розрахунок) варіантів керуючих впливів (оперативний план);
прийняття рішень і передача керуючих впливів для виконання.
Під завданням АС розуміють частину автоматизованої функції, яка характеризується кінцевим або проміжним результатом в конкретній формі. Група завдань, що реалізують функцію управління або її частину, якщо принаймні одна із завдань має кінцевий результат, називається комплексом завдань.
Забезпечує частина АС включає в себе технічне, інформаційне, математичне, програмне та інші види забезпечення.
Технічне забезпечення являє собою комплекс технічних засобів, що застосовуються для функціонування АС.
Інформаційне забезпечення - це сукупність рішень по об'єднанню, розміщенню і формам організації інформації, що циркулює в АС.
Математичне забезпечення - сукупність математичних методів, моделей і алгоритмів обробки інформації, використаних при створенні АС.
Програмне забезпечення являє собою сукупність програм, що реалізують алгоритми обробки інформації на машинних мовах.
Забезпечує частина або окремі види забезпечення можуть створюватися і функціонувати спеціально для однієї АС або використовуватися різними АС (за принципом колективного користування).
Основні положення АСУ залізничним транспортом.
Історично інформаційні системи залізничного транспорту розглядають в рамках концепції автоматизованої системи управління залізничним транспортом (АСУЖТ). В основі тієї концепції лежать уявлення про комплексну систему, в якій автоматизуються всі основні функції управління залізничним транспортом. При цьому система, що є частиною АСУЖТ, виділена за певному аспекту діяльності, називається її підсистемою.
Окремі Ас орієнтовані або на об'єкт управління (його властивості й елементи), або на глобальні функції управління (планування, номірованіе, облік, матеріально-технічне постачання, фінансове, кадрове забезпечення виробництва, оперативне управління виробництвом і т. д.), або на рівень управління, або на комбінацію цих ознак. Наприклад, АСУ оперативного управління перевезеннями характеризується об'єктом управління (процес перевезень), функцією управління (оперативне управління) і рівнем управления (ВАТ «РЖД», дорога, відділення дороги, район управління, диспетчерський ділянку, вузол, станція).
У функціональної частини АСУЖТ виділяється 18 основних (глобальних) функцій управління, причому кожну з них виконує певна підсистема. Більшість основних функцій в АСУЖТ відповідає функціям управління структурних підрозділів залізничного транспорту, яким доручено управління певною галуззю господарства, експлуатаційною діяльністю.
Виділяють три основні групи функціональних підсистем.
До першої групи належать АС, що виконують функції, пов'язані з експлуатаційною роботою залізниць.
Планові розрахунки - підсистема, що реалізує функцію техніко-економічного планування роботи та розвитку залізниць. До цієї підсистеми відноситься довгострокове прогнозування експлуатаційної роботи і розвитку технічних засобів, включаючи річне і п'ятирічне планування обсягів перевезень, розвитку пропускної спроможності ліній, парків рухомого складу і т. Д.
Управління перевізним процесом - найважливіша функціональна підсистема, вона включає в себе дві підсистеми:
планування, технічне та технологічне нормування;
оперативне управління перевезеннями.
Технічне та технологічне нормування - підсистема, що автоматизує процес розробки основних нормативних технологічних документів, що регламентують експлуатаційну роботу: плану формування, графіка руху поїздів, місячних технічних норм і т. д.
Оперативне управління перевезеннями - функ...
