на службових територіях. Всього в їх значилося 12893 душі чоловічої статі: солевозчіков - 3 684 д.м.п., хліборобів - 1533 д.м.п., нещасних, які не мають худоби, хоча служивих при Возій - 1705 д.м.п., службовців і працюючих при торгових центрах - 548, дам, хлопців і старих - 4389. В межах однієї третини колишніх службових солевозчіков стали землеробами, працюючими при Возій і при торгових центрах - 2 253 д.м.п. Частина українців опинилася на поміщицьких територіях. Спочатку російські поміщики записували оселилися на їх територіях українців в підданство за зволення жити на землі поміщика якщо дотримувати умову щорічної сплати валютного оброку.
А потім при черговій перепису - перевірки всі проживали на поміщицької землі були записані за поміщиками як кріпаки, будучи присутнім в даному стані до особисто скасування кріпосного права.
Підряди від скарбниці на доставку солі на судах по Волзі і гужовим автотранспортом брали як саратовские, а й іногородні торговці: столичні, нижегородські, Балахнінского, Коломенський, пензенські, подільські, елецкие, білгородські. Взяли участь у підрядних угодах заможні службові та монастирські селяни. Цікавими підрядними операціями промишляли адепти дворянської знаті, князі і графи: Гагаріни, Наришкін, Голіцини, Трубецькі, Шереметьєв. Серед підрядників багато було поміщиків поруч стоять приволжских провінцій і повітів - Самбірського, Тамбовського, Сизранського та ін.
Поміщики прийняли на озброєння у вигляді возіїв власних кріпаків. Великі дворяни-відкупники обзаводилися в Саратові та Дмитрівської дворовими місцями і своїми фірмами очолювані управляющімі.Некоторие торговці - поставщики мали на Волзі особисті судна, пристосовані для перевезення солі. Вони вдало суперничали зі скарбницею, що мала для перевезення солі по Волги 40 машинних судів.
На службових судах переправлялось в межах 20-25% всієї отправляемой з Дмитрієвський солі, інші 75% возили підрядники-купці, дворяни та ін.
Купецькі транспорти були краще забезпечені робочою силою -бурлакамі.Для найму на роботи, пов'язані з доставкою солі, в Саратов і Дмитріївськ щороку напровесні приїжджали тис. селян з нечорноземних губерній і повітів Середнього і Верхнього Поволжя. Йшли відбіркового поміщицькіселяни, відпущені по квитках палацові, чорносошну, монастирські, ясачние татари і мордва, орні бійці та ін. У 50-х рр. для забезпечення постійної доставки солі по Волзі за постановою Найбільшою соляної фірми були побудовані в Казанському та Вятском повітах в селах Работки, Кадниця, м Лисково 40 службових машинних суден з вантажопідйомністю в 50 тис. пудів кожне.
У перші ж роки з'ясувалося, власне спроба уряду забезпечити поставку солі службовими машиннимі судами, витрата великих коштів на їх зведення себе не виправдали.
Судна опинилися ненадійними і негідними, тому були побудовані наспіх з мерзлого лісу.
Крім того, з'являлися труднощі з наймом суднових робітників: важкість праці, зловживання і свавілля суднових офіцерів, пріказчіков.Преступленія, що зривали поставку службової солі, і витрата коштів були так солідними, власне правлячий Саратовської Соляний фірмою Волков і його команда були віддані армійському суду.
Організація і використання найголовнішого у фінансовому відношенні для країни Ельтонского соляного промислу носила на собі печатку феодально-кріпосницького ладу. Праця була малопродуктивною, важким для 10-ів тис. Робітних людей. Тісний, чисто фіскальний розклад уряду до соляної операції гальмував становлення свіжих, сучасних взаємин в даній сектору економіки індустрії.
§ 4. Рибний промисел і торгівля
Надбання волзьких рибальських угідь і зручні шляхи звістки по воді і суші благодіяли подальшому розвитку рибальського промислу в 18 столітті.
Збільшення попиту на волзьку червону рибу, найвища прибутковість від занять промисловим рибальством, що не вимагали найбільших витрат, залучали не так районних - саратовских, Царицинському, та й прийшлих іногородніх торговців та інших комерсантів з різних місць Росії і основним чином з верхових міст - Нижнього Новгорода, Казані, Симбірська, також Москви, Коломни.
Кількість видобувається риби виростало. Вона робилася одним з основних речей торгівлі в Саратові та інших населених пунктах краю - Царицині, Дмитрівської (Камишині), Чорному Яру, слободах Воскресенської та Маликовке (Вольські).
Рибопромисловці мали на натовпах, в селах і населених пунктах по берегах Волги будови, пристрої й устаткування для лову, обробки риби та виготовлення рибних продуктів - ікри, вязиги. Зводилися особливі садки, льодовики, комори для збереження риби. Ватаги обслуговувалися десятками і сотками робіт...
