були відсутні санітарні умови, а укладені мали вкрай мізерне харчування. І це незважаючи на те, що від хворих в'язнів намагалися позбутися ще в місцях формування етапів.
Ув'язнені в такому стані потрапляли у найважчі умови БАМЛАГа.
«Інструктором Рухловского райкому партії в 1933 році були складені документи, які дійшли до наших днів. У цих документах йдеться про «вкрай важких» побутових умовах в другому Нюкжінском відділенні табору. Санітарний стан в ньому було оцінено як «потворне». Так, в документах вказувалося, що робочі спали на дерев'яних нарах, в холодних наметах, що призвело до збільшення числа слабосильних. Електроенергія в місцях утримання ув'язнених була відсутня, як відсутнє і постачання паливом. Справа доходила до того, що табірники, для того щоб погрітися біля грубки, встановлювали чергу.
Практично ідентичне зміст мали збереглися партійні документи Джелтулакского району. У них, зокрема, йдеться, що виснажувала робоча сила, дуже погано йшли справи з взуттям, не було навіть личаків, на трасі працювали майже босоніж, в той час як погода стояла дощова. Житлові бараки являли собою льодовики, стіни яких були покриті шаром інею. У кутах цих бараків були величезні шматки льоду, а навколо розсадники нечистот - вбиралень не було. У лікарнях для ув'язнених було не менше бруду і холоду. Хворі спали на підлозі, не маючи постільних речей.
Найважчі земляні роботи на трасі в ті роки велися вручну. За словами колишнього ув'язненого І.П. Айтуганова, катали тачки по дощаній вузькій доріжці по шістдесят метрів. Для того щоб отримати денну норму харчування, потрібно було розробляти, занурювати, відвозити і розрівнювати як мінімум вісім кубометрів землі.
Треба зауважити, що крім будівництва дороги, укладені використовувалися також на будівництві табірних пунктів, лісозаготівлях, добували граніт, виготовляли шпали.
Згідно з архівними документами, всі ув'язнені розподілялися за категоріями працездатності. «Перша - 53%, друга становила 35,4%, третя - 6,4 5, інші були без категорії, іншими словами непрацездатні. 70,2% із загального числа укладених займалися виробничої роботою, 14,3% були зайняті табірним обслуговуванням, 15,5% взагалі не працювали. Лише 8 чоловік з десяти в'язнів брали участь у спорудженні магістралі. Вони розчищали просіку, рубали ліс, будували мости, відсипали тачками залізничне полотно, виготовляли шпали ». У системі живлення існувала т.зв. шкала приварка і хлібні пайки. Залежно від виконаної норми, що працюють, в день отримували від 500 грамів до 1 кілограма хліба і суп з мороженої або солоної риби, іноді капусти і мороженої картоплі. Тим, хто працювати не міг, суп не давали, давали тільки 300 грамів хліба. В'язнів взували і одягали в ганчір'я, вживане - спецодягу не було. Особливо важко було з взуттям. Ув'язнені самі виготовляли її з автомобільних старих покришок. В охорони з вмістом було набагато краще - взимку у них були кожухи і валяні чоботи, влітку бавовняна форма, регулярні відпустки, змінна служба, пайок, зарплата до 300 рублів.
Ув'язнені у важких умовах табірнихой життя показували зразки високопродуктивної праці. Працювали вони в буквальному сенсі на знос, так як присутня своєрідна мотивація - вони, отримавши термін у десять років, могли на 3 роки раніше звільнитися. Ударно працювати їх також змушував диференційований хлібний пайок - від двохсот грамів до двох кілограмів на добу.
Ув'язнені, які були задіяні на спорудженні віддалених об'єктів дороги, стикалися з неймовірними труднощами, які в нерідких випадках здавалися взагалі надприродними. Все це призвело до того, що величезна кількість укладених залишилися лежати під шпалами і поруч з дорогою.
Очевидці стверджували, що померлих закопували в залізничний насип, аби не копати могили. Робилися спроби підрахувати їх кількість за архівними документами, однак це виявилося дуже складно. За приблизними підрахунками відомо, що кожен метр магістралі оплачений однієї людської життям - як мінімум. Наскільки вірні дані підрахунки, нікому не відомо. Однак згідно з архівними документами, тільки «в грудня 1937 року прибуло 120 ешелонів на адресу БАМЛАГа, вони доставили приблизно 135000 в'язнів». Достовірно встановлено, що ешелони, які перевозили ув'язнених, слідували один за іншим. Як вже говорилося раніше, ув'язнені були змушені працювати на знос. Людина представляв цінність не як особистість, а як раб.
У СРСР, зі зрозумілих причин, замовчували все це. Нова Росія розсекретила архівні документи, дала можливість кожному бажаючому ознайомитися з ними. У відповідності з цими документами, було заборонено посилати в Бамлаге ув'язнених, які були засуджені за кримінальними статтями, терористів, зрадників Батьківщини, шпигунів. На лінії БАМ-Тинда лежать кістки тисяч і ...
