дної і стягується з вантажоодержувача. Розрахунки з автотранспортної організацією за перевезення провадяться залізницею. У тих випадках, коли автотранспорт належить портам (пристаней), збір за перевезення вантажів автотранспортом стягується портом (пристанню) і включається до перевізні документи. Передавальні відомості складаються пунктами перевалки кожного виду транспорту з дотриманням суворої порядкової нумерації з початку року.
5.5 Організація обробки вагонів в обмінному парку
Обробка транзитних поїздів без переробки включає в себе операції з технічного обслуговування складу, комерційному огляду, зміни локомотивів, бригад і випробування гальм. Маючи інформацію про прибуття поїздів на станцію, черговий по станції спільно з маневровим диспетчером намічає колію приймання, готує маршрут і повідомляє оператору СТЦ поста списування, оператору ПТО, черговому по парку і старшому прийомоздавальнику парку про час прибуття, номер, призначення поїзда і шляхи прийому. Крім того, черговий по станції за допомогою парковій гучномовного зв'язку оповіщає всіх працівників, причетних до обробки поїзда. Прибуваючий транзитний потяг зустрічають на шляху прийому: група оглядачів-ремонтників ПТО; два прийомоздавача поїздів; д ежурний по парку; працівники воєнізованої охорони (якщо в поїзді є цінний вантаж). Після зупинки поїзда черговий по шляхах закріплює склад, приймає від машиніста перевізні документи і доповідає про закріплення черговому по станції. Помічник машиніста відчіплює поїзний локомотив від состава, і черговий по станції по приготовленого маршруту випускає локомотив під состава в депо. Оператор ПТО парку під контролем чергового по станції убезпечує шлях. Технічне обслуговування поїзда здійснюється груповим методом. Бригада оглядачів-ремонтників розбивається на 3-4 групи і обробляється складу по частинах. Одна група при прийомі поїзда на станції розташовується біля місця зупинки хвостового вагона і оглядає стан вагонів на ходу поїзда, інші групи за встановленою схемою розміщуються на шляху прийому. При технічному обслуговуванні складу виявляються вагони, що вимагають відчіпного і безвідчіпний ремонту. На вагони, які підлягають відчіпного ремонту, оглядачі-ремонтники наносять крейдові написи із зазначенням місця подачі вагона (вагонне депо, ремонтні шляху, перевантаження), а керівник зміни ПМО негайно інформує про відчеплення чергового по станції усно і письмовим повідомленням форми ВУ-23. оператор ПТО передає інформацію з зазначенням номерів вагонів в інформаційно-обчислювальний центр (ІОЦ) дороги. Черговий парку розкриває пакет з перевізними документами, вилучає документи на відчеплені вагони і відправляє їх по пневмопошті в СТЦ. У натурному листі номери відчеплених вагонів викреслюються і вносяться зміни до підсумкову частину. Оператор СТЦ передає в ІОЦ дороги повідомлення про зміну в натурному листі, після чого черговому парку відправляється новий натурний лист. Готовність поїзда до відправлення керівник зміни ПМО засвідчує своїм підписом у журналі ВУ-14. після випробування автогальм локомотивної бригаді вручається довідка про гальма форми ВУ-45. Одночасно з технічним обслуговуванням транзитного поїзда проводитися його комерційний огляд. Прийомоздавальники зустрічають поїзд на початку шляху. Після зупинки його проходять уздовж складу з обох сторін, оглядають вагони, керуючись Правилами комерційного огляду поїздів і вагонів ЦМ-360. особливу увагу при огляді звертають на стан і кріплення вантажів на відкритому рухомому складі, наявність і справність пломб, закруток, запірно-пломбувальних пристроїв, відсутність течі вантажу. При виявленні вагонів, що вимагають відчеплення, старший прийомоздавальник робить позначки на вагонах і повідомляє чергового по станції. На вагони з комерційними несправностями складається акт загальної форми ГУ-23 у двох примірниках, один з яких разом з перевізними документами з пневмопошті пересилається в СТЦ. Результати огляду оформляються записом у книзі форми ГУ-98. h1> По закінченні технічного обслуговування і комерційного огляду черговий по коліях знову пакетує документи і з натурним листом вручає їх машиністу поїзда під розписку у книзі форми ДУ-40. Не менш ніж за 10 хвилин до відправлення причіпляється поїзний локомотив, випробуються автогальма і поїзд зі станції відправляється. Обробка поїздів у парку прибуття здійснюється працівниками станції та пункту технічного обслуговування. До прибуття поїзда черговий по станції отримує повідомлення від сусідньої станції про вихід поїзда і сповіщає всіх причетних до обробці осіб про номер понзда, часу прибуття і колії приймання. Поїзд, прибуває на станцію зі швидкістю, встановленою виходячи із місцевих умов, зустрічають: старший оператор та оператор СТЦ поста списування; оглядачі-ремонтники вагонів ПТО; Прийомоздавальники поїздів; сигналіст; черговий стрілок ВОХР (при наявності вагонів з цінними вантажами). На посаді списування оператор вводить номери вагонів в порядку розташуван...
