апасів
Розглянемо більш детально причини створення і підтримки запасів на різних ділянках логістичної мережі фірми у відповідності зі сформульованими вище цілями.
Ці завдання можна розбити на дві великі групи:
· завдання створення і підтримки запасів МР в логістичних каналах постачання і виробництва;
· завдання створення і підтримки запасів ГП в дистрибутивних каналах.
У першій групі можна виділити такі завдання як економія на закупівлях, скорочення витрат на транспортування, забезпечення гарантій постачання і виробництва (підвищення надійності постачання), захист проти можливого підвищення цін на МР, облік сезонних коливань попиту (виробничої програми), підтримка виробничого розкладу.
Створення запасів МР в логістичних каналах постачання призводить в ряді випадків до значної економії на витратах, пов'язаних із закупівлями, так як при закупівлях у великих обсягах постачальники МР зазвичай роблять знижки. Хоча створювані в цьому випадку запаси МР (в логістичних каналах від постачальників до фірми виробника або на складах МР фірми) можуть підтримуватися досить довго, витрати зберігання можуть бути менше, ніж виграш на знижках з ціни. Найчастіше закупівлі МР зі значними знижками робляться в офшорних зонах для досягнення додаткової економії на податках. Запаси такого роду підтримуються протягом усього часу, поки економія на знижках перевищує витрати на зберігання МР.
Скорочення витрат на транспортування є однією з найважливіших завдань управління запасами як в постачанні, так і в дистрибуції. Постановка цього завдання, з одного боку, багато в чому аналогічна проблемі економії на закупівлях МР. Закупівля фірмами великих кількостей МР і відправлення їх великими економічними партіями (наприклад, залізничним транспортом), як правило, призводить до зниження транспортних тарифів і зменшення витрат на транспортування. Однак у цьому випадку створення складських запасів стає практично неминучим. Закупівля ж невеликими партіями і транспортування МР безпосередньо на виробничі підрозділи фірми (наприклад, при використанні технології JIT) пов'язана з великими транспортними витратами. Завдання логістичного менеджменту полягає у виборі раціонального (оптимального за загальними витратами) варіанта. Так як транспортні витрати становлять для більшості галузей переважну частину собівартості продукції зменшення їх навіть на невеликий відсоток за рахунок раціонального створення складських запасів може дати фірмам істотну економію. Це особливо важливо для сировинних ресурсів у тому випадку, коли немає необхідності вкладати значні інвестиції в складське господарство та зберігання (наприклад, створення великих запасів кам'яного вугілля на відкритих майданчиках). Оптимізація розглянутої задачі пов'язана з визначенням оптимальної (за критерієм сумарних витрат на зберігання і транспортування) партії поставки МР і є однією з основних у теорії управління запасами.
Як вказувалося нами раніше, створення складських запасів у багатьох випадках необхідно для підвищення надійності забезпечення виробничого процесу необхідними МР. У цьому випадку запас МР являє собою деяку гарантійну частина загального виробничого запасу, призначену для страхування логістичних ризиків (збоїв) в каналах постачання. Причини, що викликають збої в постачанні, можуть бут...
