машин за типами і марками;
число машин, що підлягають списанню;
число нових машин;
фактичне число машино-годин, відпрацьоване машинами з початку року, з початку експлуатації і після капітального ремонту;
плановане на рік число годин роботи машин;
періодичність відповідного виду технічного обслуговування та ремонту, норми трудомісткості їх проведення.
.6 Склад робочих бригад і їх оснащення
Робітники підприємства діляться на дві бригади. До складу першої бригади входять водії, які підпорядковуються начальнику колони. До складу другої бригади входить ремонтний та обслуговуючий персонал.
Ремонтний та обслуговуючий персонал включає в себе слюсарів-ремонтників, автоелектрика, зварювальника і токаря. Пункт технічного обслуговування обладнаний токарним, фрезерним, свердлильних та шліфувальних верстатами, зварювальним постом для електро та газозварювання, механізованим маслороздавальне агрегатами, стендами для ремонту і регулювання паливної апаратури, компресором, ручним та електроінструментом.
На час проведення технічного обслуговування або ремонту машин, водій, закріплений за машиною, переходить до складу другої бригади і бере участь в обслуговуванні.
1.7 Недоліки в організації і технології проведення робіт ТО
1. Рассредоточенность постів обслуговування.
. Виробнича площа неї відповідає виконуваним роботам.
. Нераціональний режим і організація роботи і відпочинку: число днів роботи в році, число змін, тривалість зміни, початок і кінець роботи кожної зміни, час обідньої перерви і її тривалість;
. Велике число робітників, їх кваліфікація. Невірне розподіл по робочих місцях і змінах роботи;
. Наявність обладнання, виробничого інвентарю, інструменту, пристосувань, старого зразка і не відповідність виконуваних робіт;
. Не дотримання техніки безпеки, протипожежного захисту, виробничої санітарії та гігієни;
. Отсутствеіе технологічної документації та відповідність її вимогам;
8. Невірний метод організації виробництва робіт.
2. Розрахунково-технологічний розділ
.1 Розрахунок річної виробничої програми
а) Розраховуємо періодичність по пробігу доЕО:
L ео=L сс (1)
де: L ео - розрахунковий пробіг до ЄВ, км; сс - середньодобовий пробіг, км.
L ео=280 км
б) Розраховуємо періодичність по пробігу до ТО - 1:
L то1=L то1 H * До 1 * К 3, км (2)
де: L то1 - розрахункова періодичність обслуговування ТО - 1, км;
L то1 H - нормативна періодичність обслуговування ТО - 1; [1, таблиця 2.1.];
L то1 H=3000, км
До 1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації [1, таблиця 2.8.];
До 1=0,8 (КУЕ-III.)
До 3 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов [1, таблиця 2.10.];
До 3=0,9 (помірно-холодний.)
L то1=3000 * 0,8 * 0,9=2160, км
в) Розраховуємо періодичність по пробігу до ТО - 2:
L ТО2=L ТО2 H * До 1 * К 3 (3)
де: L ТО2 - розрахункова періодичність обслуговування ТО - 2, км;
L ТО2 H - нормативна періодичність обслуговування ТО - 2; [1, таблиця 2.1.];
L ТО2 H=12000, км
До 1=0,8 (КУЕ-III.)
До 3=0,9 (помірно-холодний.)
L ТО2=12000 * 0,8 * 0,9=8640, км
г) Рассчітиваемпереодічность по пробігу до КР:
L кр=L кр Н * К 1 * К 3 * К 2 (4)
де: L кр - розрахункова періодичність обслуговування КР, км;
L кр Н - нормативна періодичність обслуговування КР, км; [1, таблиця 2.1.];
L кр Н=175000 км (ГАЗ - 53)
L кр Н=280000 км (ЗІЛ - 131)
До 1=0,8 (КУЕ-III.)
К 2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу;
До 2=1
До 3=0,9 (помірно-холодний.)
L кр=175000 * 0,8 * 0,9 * 1=126000, км (ГАЗ - 53)
