ення (лінійний), штатний набір манометрів, і мультимера.
Рисунок 8 - План ремонтно-механічної майстерні: 1 - Зона прийому автомобілів; 2 - Зона технічного обслуговування; 3 - Зона поточного ремонту; 4 - Агрегатно-механічний ділянку; 5 - Шиномонтажний ділянку; 6 - Зварювальний пункт; 7 - Мийка автомобілів; 8 - Кімната майстра; 9 - Підсобне приміщення.
1.5 Обгрунтування теми проекту
Категорія умов експлуатації рухомого складу - IV. За роки свого існування ВАТ «УТТ» налагодило хороші партнерські відносини з нафтовими компаніями, надаючи транспортні послуги та виконуючи умови укладених договорів. Транспорт підприємства нерідко ходить на нафтові родовища, шлях до яких лежить по дорогах місцевого значення з грунтовим покриттям і малою інтенсивністю. ВАТ «УТТ» надає транспорт і будівельним компаніям, у тому числі і дорожньо-будівельним. Транспорт ВАТ «УТТ» ходить не тільки в межах міста, а й по сусідніх населеним пунктам.
У парку підприємства є автомобілі різної вантажопідйомності. Повна маса моделей вантажних автомобілів парку підприємства варіюється від 1,2 до 60 т., Отже, вантажопідйомність від 1 до 40 т.
Місту Нягань властиві кліматичні умови крайньої півночі. Знаходиться він в зоні континентального клімату.
Середні показники погодних умов:
середньорічна температура повітря -? 1,4 ° C,
відносна вологість повітря - 75,0%,
середня швидкість вітру - 3,0 м/с [11].
Рисунок 9 - Кліматичні умови
Переважна кількість днів у році переважають негативні температури, що теж впливає на технічний стан транспортних засобів. Особливо, це впливає на резино-технічні вироби і деталі, а також має місце підвищена корозія металевих виробів. Негативна температура позначається на в'язкості паливно-мастильних матеріалів і технічних рідин, що змушує проводити обов'язкове сезонне обслуговування. При цьому системи транспортного засобу все одно працюють у важких умовах, що скорочує їх термін служби і погіршує технічний стан. При негативних температурах утруднений пуск двигуна внаслідок зменшення напруги акумулятора, збільшення в'язкості масла в картері і палива надходить з баків, що порушує смесеобразование, ускладнює обертання колінчастого валу і призводить до підвищеного зносу деталей КШМ. Чи не менше страждають і інші системи автомобіля. Будь топлівопроводи та інші шланги стають більш крихкими, також може виходити з ладу проводка.
ВАТ «УТТ» практикує збільшення рухомого складу з придбанням нових партнерів і отриманням нових обсягів робіт. Тому в парку є як старі автомобілі, так і нові.
Важкі умови експлуатації, великі відстані здійснення перевезень, вантажопідйомність автомобілів та їх змішаний віковий склад сильно впливають на технічний стан транспорту і коефіцієнт технічної готовності парку. Також зростає ймовірність виникнення непередбаченого відмови.
У положенні про технічному обслуговуванні і поточному ремонті рухомого складу автотранспортних підприємств визначена планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту, закріплена законодавством у нашій країні.
Основою технічної політики є планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту, яка являє собою сукупність засобів, нормативно-технічної документації і виконавців, необхідних для забезпечення працездатного стану рухомого складу. Працездатний стан рухомого складу забезпечується проведенням технічного обслуговування та ремонту і дотриманням інших рекомендацій правил технічної експлуатації. Основним технічним впливом, здійснюваним на автотранспортних підприємствах при експлуатації рухомого складу, є планово-попереджувальні роботи технічного обслуговування і ремонту. Своєчасне і якісне виконання технічного обслуговування у встановленому обсязі забезпечує високу технічну готовність рухомого складу і знижує потребу в ремонті. Системою технічного обслуговування і ремонту передбачаються дві складові частини операцій: контрольна і виконавська. Планово-попереджувальний характер системи технічного обслуговування і ремонту визначається плановим і примусовим (через встановлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольної частині операцій з подальшим виконанням по потреби виконавської частини. Частина операцій технічного обслуговування і ремонту (наприклад, мастильні операції) може виконуватися в плановому порядку без попереднього контролю [12].
До контрольної частини належить діагностування. Діагностування - одна з важливих ланок планово-попереджувальної системи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу. Діагностування дозволяє дізнатися ...
