параметри технічного стану агрегатів і деталей до досягнення ними граничного стану без здійснення повного обсягу розбірних робіт і попередити непередбачені відмови. Також можна перевірити якість виконаних робіт з обслуговування та ремонту автомобіля.
Виходячи з аналізу оснащення РММ, слід зазначити, що майстерня слабо оснащена засобами автоматизації праці та діагностичним обладнанням. Відсутність діагностичного обладнання, призначеного для перевірки систем автомобілів, що відповідають за безпеку дорожнього руху, є серйозною проблемою. Дефектация автомобілів проводиться по зовнішньому огляду, видаваним шумів і на основі слів водіїв. При подібному підході до дефектації можна упустити причину виникнення відмови, усунувши лише її наслідки, що спричинить за собою повторну відмову.
Удосконалення процесу діагностики слід почати з побудови самого процесу покроковими операціями по діагностичним роботам. Згідно з розробленим процесу вибрати необхідне обладнання, особливу увагу слід приділити на обладнання діагностують системи автомобіля, що відповідають за безпеку дорожнього руху.
діагностика трудомісткість витрати
Глава 2. Технологічна частина
. 1 Розробка технологічного процесу діагностики
У процесі експлуатації автомобілів відбувається неминуча зміна їх технічного стану, яке в підсумку може призвести до виникнення відмов і несправностей основних агрегатів і вузлів автомобіля і як наслідок до неможливості використання автомобіля за прямим призначенням. Найбільш ефективним способом визначення технічного стану автомобілів є технічне діагностування, що дозволяє виявляти несправності і оцінювати реальний стан агрегатів, вузлів, механізмів і всього автомобіля в цілому.
Діагностування технічного стану автомобіля за призначенням, періодичністю, переліком виконуваних робіт, трудомісткості і місцем його в технологічному процесі ТО і ТР ділиться на загальне - Д - 1 і поглиблене (поелементне) - Д - 2. Додатковим видом є діагностування (Др.) проведене на постах ТО і ТР з метою виявлення та усунення несправностей і відмов у процесі ТО і ТР.
Загальне діагностування Д - 1 проводиться з періодичністю ТО - 1 (за 2-3 дні до планового ТО - 1 або безпосередньо перед ним) і призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів, механізмів і систем , що забезпечують безпеку руху автомобілів. Висновок про технічний стан автомобіля при Д - 1 видається у формі «Придатний» або «Не придатний» до подальшої експлуатації без регулювальних і ремонтних впливів або у формі «Необхідно усунути виявлені несправності або відмови». При роботах автомобілів в складних умовах (у великих містах, в гірських умовах, при перевезенні пасажирів) періодичність Д - 1 може зменшуватися аж до щоденного його проведення в міжзмінного час.
Основним призначенням поглибленого діагностування Д - 2 є визначення конкретного місця несправностей і відмов, їх причин і характеру. Поглиблене діагностування Д - 2 проводиться за 4-6 днів до пропонованої дати поставки автомобіля на ТО - 2 з тим, щоб за цей час комплекс підготовки виробництва приготував необхідні запасні частини і матеріали по кожному автомобілю, а в зоні ТР були усунені виявлені при Д -2 відмови і несправності.
За місцем виконання діагностування в технологічному процесі ТО і ТР автомобілів розрізняють цільове та спільне діагностування. У першому випадку, як правило, діагностування проводиться на спеціальних постах або лініях, комплекси яких становлять ділянки і станції діагностування. Проведене на них діагностування є самостійним технологічним процесом.
Якщо діагностичне обладнання розосереджено по постам зон ТО і ТР, то виконується з його допомогою діагностування носить назву суміщеного. У цьому випадку контрольно-діагностичні операції відповідним чином розподіляються по постах ТО і ТР, і наводиться, як правило, вибірково - для контролю якості ремонтних або профілактичних робіт. Трудомісткість цих операцій окремо не визначається, так як вони входять в обсяг робіт даного виду ТО і ТР, виконуваного на постах в зоні ремонту [13].
При поверненні з лінії автомобіль проходить через контрольно-технічний пункт (КТП), де черговий механік проводить візуальний огляд автомобіля за встановленою технологією, і при необхідності оформляє заявку на ТР. Потім автомобіль, залежно від подальшого ходу проведення заходів, піддається поглибленим роботам ЄВ відповідно до плану профілактичних робіт, надходить на пости загальної та поглибленої діагностики (Д - 1 або Д - 2) через зону очікування ТО або ТР в зону зберігання автомобілів.
Після Д - 1 при відсутності несправностей автомобіль направляється в зону ТО - 1, а потім у зону зберігання або...
