1,831,286,214,33,1120,505,57Мга-Санкт-Петербург ( 122) 49груж.1,20,844,19,42,0413,503,66Ітого 15,1199,7227,08
. 2 Порядок розрахунку витрат по початково-кінцевим операціями
. Визначення базових ставок витрат по початково-кінцевим операціями в окремих вузлах і станціях:
З жд.нк.iб=(Е нiб + Е кiб)/2 + Е н * (К нiб + К кiб)/2 (руб./т)
З жд.нк.iб - базова ставка?? витрат по початково-кінцевим операціями по i-тому маршруту залізничного перевезення;
Е нiб, Е кiб - базові ставки витрат початково-кінцевої операції відповідно в початковому і кінцевому пунктах i-того маршруту;
До нiб, К кiб - базові ставки капітальних вкладень відповідно по початковому і кінцевому пунктах маршруту.
. Обчислення розрахункових ставок початково-кінцевих операцій з урахуванням норм завантаження вагонів, а також виду і оптовості відправки:
З жд.нк.i=З жд.нк.iб * К зв * До впо (руб./т)
Сумарні витрати залізничного перевезення на заданому маршруті слідування визначаються підсумовуванням движенческой витрат по ділянках проходження і витрат по початково-кінцевим операціям.
Базові нормативи питомих витрат залізничного транспорту за початково-кінцевим операціями (руб./т)
Таблиця 7
Найменування станцій і узловТекущіе (експл.) витрати ЕКапітальние вкладення КВолгоград7,8335,0Череповец4,245,0Санкт-Петербург7,632,7
До зв при перевезенні зерна дорівнює: 1,06 (для поточних витрат); 1,08 (для капітальних вкладень); 1,07 (для наведених витрат).
Т.к. вантаж відправляємо маршрутними відправками, отже, К впо (дв)=1,00, а
До впо (нко)=1,10
З урахуванням поправочних коефіцієнтів до витрат, величини базових ставок для отримання витрат з перевезення лісових вантажів визначаються так:
Для прямого залізничного сполучення (Волгоград - Санкт-Петербург):
движ. операції:
Е жд.дв=63,72 * 1,06 * 1,00=67,54 руб./т
До жд.дв=411,3 * 1,08 * 1,00=444,2 руб./т
З жд.дв=113,08 * 1,07 * 1,00=120,99 руб./т
початково-кінцеві операції:
Е нко=(7,83 + 7,6)/2 * 1,06 * 1,1=9 руб./т
До нко=(35 + 32,7)/2 * 1,08 * 1,1=40,21 руб./т
З нко == ((7,83 + 7,6) + 0,12 * (35 + 32,7))/2 * 1,07 * 1,10=13,86 руб./т
Для змішаного залізнично-водного сполучення (Череповець - Санкт-Петербург):
движ. операції:
Е жд.дв=15,11 * 1,06 * 1,00=16,02 руб./т
До жд.дв=99,72 * 1,08 * 1,00=107,7 руб./т
З жд.дв. =27,08 * 1,07 * 1,00=28,97 руб./Т
початково-кінцеві операції:
Е нко=(4,2 + 7,6)/2 * 1,06 * 1,1=6,88 руб./т
До нко=(45 + 32,7)/2 * 1,08 * 1,1=46,15 руб./т
З нко=((4,2 + 7,6) + 0,12 * (45 + 32,7))/2 * 1,07 * 1,10=12,43 руб./т
Сумарні витрати залізничного перевезення на заданому маршруті слідування визначаються підсумовуванням движенческой витрат і витрат по початково-кінцевим операціями і рівні:
Для прямого залізничного сполучення (Волгоград - Санкт-Петербург):
- поточні (експлуатаційні) витрати:
І ждi=67,54 + 9=76,54 руб./т
капітальні вкладення:
І ждi=444,2 + 40,21=484,42 руб./т
наведені витрати:
І ждi=120,99 + 13,86=134,85 руб./т
Для змішаного залізнично-водного сполучення (Череповець - Санкт-Петербург):
- поточні (експлуатаційні) витрати:
І ждi=16,02 + 6,88=22,9 руб./т
капітальні вкладення:
І ждi=107,7 + 46,15=153,85 руб./т
наведені витрати:
І ждi=28,97 + 12,43=41,4 руб./т
Результати розрахунків зведені в Форму 3-к.
4. Розрахунок витрат з перевезень вантажів на водних ділянках шляху проходження
Згідно сформованим в теорії галузевої економіки положенням на водному транспорті застосовуються різні способи визначення витрат з перевезень, з яких найбільшого поширення набули методи, засновані на розрахунковій калькуляції витрат на відповідні одиниці основного виду капітального ресурсу водного транспорту - трансп...
