ортного флоту. Виробничі витрати воднотранспортних підприємств як капітальні, так і поточні експлуатаційні, а також витрати, що відносяться на перевезення по береговим службам і об'єктів, що забезпечують перевізний процес, калькулюються в розрахунку або на транспортне судно, або на одиницю його дедвейту, вантажопідйомності або потужності головних двигунів.
У цій роботі, враховуючи завдання визначення витрат водних перевезень на 1 т перевезеного на відповідному водному маршруті вантажу, в якості розрахункової одиниці виробничої потужності транспортного флоту прийнято типове вантажне судно, до якого прив'язуються як потрібні для здійснення перевізного процесу капітальні та поточні транспортні витрати, так і той обсяг перевезення, який цим судном може бути виконаний.
З точки зору техніки виконання розрахунків витрат водних перевезень певною специфікою характеризуються розрахунки витрат по движенческой операціями, маневрово-стоянковим операціями в дорозі (шлюзування і ін.) і початково-кінцевим операціям.
Прийнята в справжній роботі методична схема розрахунків витрат водної перевезення включає:
підготовку вихідної довідкової та нормативної інформації для розрахунків;
визначення розрахункових показників витрат, що припадають на типове вантажне судно за експлуатаційний період або судно-добу цього періоду (інакше - економічних характеристик судна);
встановлення експлуатаційно-технічних показників використання судів (тобто продуктивності в перевізному процесі);
розрахунки витрат з перевезень по движенческой, маневровим і стоянковим операціями;
формування зведених показників витрат перевезень.
Розробки всіх матеріалів і розрахунки по розділу виконуються стосовно до переліку варіантів водних маршрутів і схем перевезення, наведених у формах 1-к і 2-к.
4.1 Визначення економічних характеристик судів розрахункових типів
Економічні характеристики судна - це вартісна оцінка його як капітального ресурсу водного транспорту і витрати по його експлуатаційного утримання на навігацію за певний період - навігацію в цілому або в розрахунку на експлуатаційні добу.
. 1.1 Визначення оцінки вартості суден
Вартісна оцінка транспортного судна як капітального ресурсу воднотранспортного виробництва є найважливішим елементом питомих капітальних вкладень з водних перевезень вантажів. Витрати цього капітального ресурсу у вигляді відрахувань в амортизаційний та ремонтні фонди становлять істотну частку витрат на експлуатацію судна.
У практиці транспортно-економічних обгрунтувань в якості показника оцінки капітальних ресурсів зазвичай використовують показник будівельної вартості.
Будівельна вартість характеризує витрати матеріальних і трудових ресурсів, необхідних для виготовлення судна. На баланс судноплавних компаній суду надходять за вартістю придбання їх у суднобудівних підприємств, тобто за так званою первісною вартістю. У процесі експлуатаційного використання суду піддаються зносу, який в певній мірі відшкодовується амортизаційними відрахуваннями з доходів від його використання. В кожний конкретний момент у перевезеннях беруть участь судна різного віку, з різним ступенем зносу. Таким чином, середня оцінка капітального ресурсу - транспортного флоту, визначальна реальну вартість капіталу судноплавної компанії істотно нижче тієї, за якою ця судноплавна компанія оплачує знову поставляється суднобудівною промисловістю флот. В результаті середня оцінка судів, беруть участь у перевезеннях неминуче (у середньому на 40-45%) нижче будівельної вартості знову поставляються судів. Ця обставина і враховано при нормуванні показників оцінки судів розрахункових типів в цьому проекті.
Логічний ланцюжок визначення оцінки судів включає, таким чином, встановлення нормативної будівельної вартості з подальшою її коригуванням на коефіцієнт з згідно з формулою:
ССО=СНР. с,
де
ССО і СНР - відповідно вартісна оцінка судна як капітального ресурсу з урахуванням зносу і його нормативна будівельна вартість.
У цій роботі використовується укрупнений спосіб визначення будівельної вартості вводяться в розрахунки судів шляхом перерахунку по близькому прототипна судну. Відповідно до пропонованого методу будівельна вартість відповідних розрахункових суден визначається за формулою:
Снсi=СНСО. г,
де
Снсi - розрахункова нормативна вартість аналізованого судна;
СНСО - нормативна будівельна вартість ...
