ік склав чол/5 хв
1.3 Розрахунок продуктивності та необхідної кількості ліфтів
Якість, ефективність, функціонування житлових, адміністративних і громадських будівель і споруд в значній мірі визначається ступенем раціональності рішення задач внутрішніх перевезень на основі застосування ліфтів.
Основними параметрами, що визначають експлуатаційні можливості і технічні характеристики ліфтів, є вантажопідйомність, швидкість і висота підйому. Продуктивність ліфта є величиною похідною, яка залежить від технічних параметрів та умов застосування ліфта.
Для будівель малої поверховості додаткова втрата часу на зупинки кабіни складає значну частку часу кругового рейсу. Тому збільшення продуктивності за рахунок підвищення швидкості є недоцільним. Рекомендується вибирати швидкість кабіни в громадських та адміністративних будівлях до 10 пов.- 1,0 м/с, 11-20 пов.- 1,2-2 м/с, більше 20 пов.- 2-4 м/с.
При розрахунку вертикального транспорту використовуються такі поняття та визначення:
а) Круговий рейс - шлях кабіни ліфта від основної посадкового майданчика до повернення на цей же поверх;
б) Час кругового рейсу - час, що витрачається кабіною на вчинення кругового рейсу з урахуванням витрат часу пов'язаних з пуском і зупинками ліфта, відкриванням і закриванням дверей, входом і виходом пасажирів;
в) Число можливих зупинок - число поверхових майданчиків, на яких ліфт може зупинятися;
г) Число ймовірних зупинок - математичне очікування випадкової величини числа зупинок за наказами і числу викликів пасажирів;
д) Ймовірна висота підйому - математичне очікування випадкової величини висоти підйому за наказами і викликам пасажирів.
На вибір необхідної кількості ліфтів у будинку, крім вантажопідйомності, висоти підйому і швидкості підйому, істотний вплив роблять також:
а) призначення будівлі;
б) характер інтенсивності пасажиропотоку в заданому будівлі, оскільки завантаження ліфтового обладнання змінюється в часі за випадковим законом.
Продуктивність ліфта при двосторонньому пасажиропотоку визначається за формулою:
, пас/год (1.3)
де Е - номінальна місткість кабіни, чол;- Коефіцієнт заповнення кабіни при русі на підйом;- Коефіцієнт заповнення при спуску кабіни; Т - час кругового рейсу кабіни.
Номінальна місткість кабіни ліфта визначається діленням номінальної вантажопідйомності на розрахункову масу вантажу з подальшим округленням одержаного результату до найближчого цілого числа
(1.4)
де Q - вантажопідйомність ліфта, кг; Qп=80 кг - розрахункова маса 1 пасажира, кг.
Час кругового рейсу кабіни при двосторонньому пасажиропотоку
, з (1.5)
де - ймовірна висота підйому ліфта, м;- Шлях руху кабіни з несталою швидкістю при розгоні і уповільненні, м; число ймовірних зупинок ліфта при підйомі та спуску відповідно;- Коефіцієнт, що враховує додаткові витрати часу при роботі ліфта;
- витрати часу на прискорення, уповільнення і пуск ліфта, на відкриття і закривання дверей кабіни, с;- Витрати часу на вхід і вихід пасажирів, с.
Величина вірогідною висоти підйому
, м (1.6)
м
Величина шляху розгону, уповільнення кабіни і технічних витрат часу залежить від вантажопідйомності і швидкості руху кабіни. Для пасажирського ліфта вантажопідйомністю 320-1000 кг при швидкості від 0,71 до 1 м/с м; с.
Час входу та виходу пасажирів при русі вгору і вниз
, з (1.7)
де - час входу і виходу одного пасажира, залежне від ширини дверного отвору (менші значення відповідають ширині прорізу 1000 і більше мм, а великі відповідають ширині дверного отвору менше 1000 мм), с.
с
Кількість ймовірних зупинок при підйомі та спуску кабіни
(1.8)
(1.9)
де - число можливих зупинок кабіни на поверхових майданчиках.
с
пас/год
Необхідне число ліфтів
(1.10)
де - коефіцієнт, що враховує нерегулярність пасажиропотоку.
. 4 Кінематичний і статичний розрахунок механізму підйому
1.4.1 Визначення маси і урівноваження рухомих частин механізму підйому
Робота механізму підйому ліфта пов'язана з переміщенням маси кабіни, противаги, тягових канатів і підвісного кабелю.
Робота з подолання сил тяжіння рухомих частин може бути істотно знижена, якщо домогтися рівноваги сил ваги, що діють на канатоведучий орган лебідки з...
