операції на водному транспорті, вимушеному перед транспортуванням накопичувати вантажі, завантажувати судна, підтримувати портові споруди та ін.
При невеликих відстанях перевезення перевага завжди за автомобільним транспортом. Біля залізничного і водного транспорту собівартість перевезень різко падає зі збільшенням відстані, що обумовлено порівняно низькими витратами безпосередньо на переміщення вантажів. Так, при зростанні дальності перевезень з 10 до 100 км, їх собівартість на морському транспорті скорочується в 10 разів, на залізничному та внутрішньому водному - в 8-9 разів, а на автомобільному - тільки в 2 рази.
Однак автомобільні перевезення вигідні не тільки на невеликих відстанях (до 200 км), так як не вимагають перевантаження і забезпечують помітно велику швидкість доставки (наприклад, в 5,5 рази менше, в порівнянні з залізничним транспортом).
При транспортуванні цінних і швидкопсувних вантажів автомобільний транспорт також найчастіше виявляється поза конкуренцією навіть при дальності перевезення більше 1000 км. Щодня автомобільним транспортом перевозиться приблизно 17 млн. Т вантажів і більше 62 млн. Пасажирів, що порівняно з залізничним транспортом майже в 6 разів вище за масою перевезених вантажів і в 17 разів вище за кількістю перевезених пасажирів.
У автотранспортних підрозділах підприємств усіх галузей економіки працює більше 4 млн. чол., причому на автотранспортну галузь припадає більше 50% від числа працюючих в транспортному комплексі без урахування залізничного транспорту.
. 3 Місце і роль автомобільного транспорту
Транспорт в геополітиці використовується як інструмент структурування світового економічного простору. Транспорт Росії займає особливе місце в світовій транспортній системі не тільки в силу вигідного територіального розташування, але і в силу стабільно функціонуючої, збалансованою, динамічно развівающей- ся і готової до інтеграції, транспортної системи. Транспортна галузь має значні відмінності від інших галузей матеріального виробництва. Їх декілька, наведемо частину з них. Праця працівників транспортних підприємств є виробляй- тельним, при цьому його результати не втілені в речовій формі, як у випадку виробництва матеріальних товарів. Продуктом праці на транспорті є транспортна послуга. Корисний ефект від послуги і є споживча вартість транспортної продукції. Вартість Праціпрацівники транспорту істотно змінює вартість переме- щаемих вантажів, тому зниження величини транспортних витрат у ціні готової продукції - одне з головних завдань економіки транспорту.
Основна частина автомобільного парку країни експлуатується в нетранспортних організаціях. При цьому мережа автомобільних доріг поряд з парких комерційних автомобілів використовується також автомобілями, що знаходяться в особистому користуванні громадян.
Взагалі сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує велику частину коротких внутрішньорайонних перевезень доставляє вантажі до станцій залізниць і річковим пристаней і розвозить їх до споживачів. У північних і східних районах країни де майже немає інших видів сухопутного транспорту ім здійснюються далекі міжрайонні перевезення.
Автомобільний транспорт в Росії виконує понад 55% обсягів внутрішніх вантажних перевезень і більше 60% пасажирів, з тенденцією збільшення цієї частки будучи, таким чином, головним перевізником для основних секторів економіки.
В даний час транспорт справляє помітний вплив на економічний розвиток країни в цілому. Транспорт забезпечує отримання близько 8% ВВП. Транспортна складова у вартості продукції промисловості і сільського господарства оцінюється величиною порядку 15-20%. На транспорті зайнято понад 3,2 млн. Осіб, що становить 4,6% працюючого населення.
Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів і понад 62 млн. пасажирів. Якщо порівнювати з аналогічним показником залізничного транспорту, то це майже в 6 разів більше за обсягами перевезень вантажів і в 17 разів - з перевезень пасажирів.
У автомобільному транспорті сконцентровано понад 97% від усіх ліцензованих суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято близько півмільйона господарюючих суб'єктів. Їх діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої і міжвидової конкуренції.
Взагалі, динаміка зростання російського автомобільного парку одна з найвищих у світі. Тим не менш, цей процес відбувається в умовах істотного відставання споживчих та екологічних показників вітчизняних автотранспортних засобів і використовуваних моторних палив від досягнутого світового рівня. А без стійкої роботи цієї системи і, в першу чергу, без в...
