езліч користувачів;
розподіленість - здатність системи забезпечувати спільну обробку документів кількома територіально рознесеними підрозділами підприємства або кількома віддаленими один від одного робочими місцями;
модульність - здатність системи надавати користувачам можливість налаштовувати і вибирати функції системи з специфіки і складності, діяльності підприємства, т. е. система автоматизації гнучка і складається з окремих модулів, інтегрованих між собою (збут, склад, закупівлі, виробництво, персонал, фінанси, транспорт);
відкритість - система автоматизації інтегрована до інших інформаційні системи, вона має відкриті інтерфейси для розробки нових програм та інтеграції з іншими системами.
Основні завдання інформаційної системи:
безупинне забезпечення управляючих органів логістичної системи достовірної, актуальної та адекватною інформацією про рух замовлення (про протікання функціональних та інформаційних процесів);
безперервне забезпечення співробітників функціональних підрозділів підприємства адекватної інформацією про рух продукції по ланцюгу поставок в режимі реального часу;
реалізація системи оперативного управління підприємством за ключовими показниками (собівартість, структура витрат, рівень прибутковості);
забезпечення прозорості інформації про використання інвестованого капіталу для керівництва;
надання інформації для стратегічного планування
надання керівництву інформації про структуру загальних витрат і витрат;
забезпечення можливості своєчасного виявлення «вузьких місць»;
забезпечення можливість перерозподілу ресурсів приємства;
забезпечення можливості оцінки термінів виконання замовлень споживачів;
забезпечення прибутковості підприємства за рахунок оптимізації логістичних бізнес-процесів.
При розробці інформаційних систем:
особлива увага приділяється методам вимірювання та порівняння логістичних показників, а також методам управління ними;
розробляються формалізовані і всеосяжні системи оцінки результатів обслуговування споживачів;
встановлюються нормативи для кожного виду логістичних процедур протягом усього процесу обслуговування споживачів;
створюються так звані сховища даних , являющаяся інтегрованими елементами інформаційних систем підприємств. Основна мета створення таких сховищ - полегшити доступ до даних всім менеджерам підприємства, а також споживачам і постачальникам;
системи оцінки та контролю інтегруються з системами обслуговування замовлень і планування, включаючи прийом і обробку замовлень, планування логістичних операцій, управління запасами планування виробництва, складування і транспортування.
Автомобільний транспорт Росії представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Почнемо з того, що основна частина автомобільного парку країни експлуатується в нетранспортних організаціях. При цьому мережа автомобільних доріг поряд з парком комерційних автомобілів використовується також автомобілями, що знаходяться в особистому користуванні громадян. Стало бути, проблеми розвитку автомобільного транспорту носять комплексний характер. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. Тонн вантажів.
У автомобільному транспорті сконцентровано понад 97% від усіх ліцензованих суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято близько півмільйона господарюючих суб'єктів. Їх діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої і міжвидової конкуренції. У автотранспортних підрозділах підприємств усіх галузей економіки працює більше 4 млн. Чоловік. Причому на автотранспортну галузь припадає більше 50% від числа працюючих у транспортному комплексі, без урахування залізничного транспорту. В умовах пожвавлення реального сектора економіки в 2001 р автомобільний транспорт освоїв більше 90% всього приросту обсягів внутрішніх перевезень.
Попит на вантажні перевезення в чому визначається двома факторами: динамікою і структурою зміни обсягів виробництва в країні, а також платоспроможністю підприємств і організацій усіх галузей економіки. Вантажні перевезення - це один з найбільш «ринкових» секторів економіки. Російський досвід підтверджує відому закономірність, згідно з якою зростання ринкової економіки супроводжується, а в певній мірі і обумовлюється випереджаючим розвитком автотранспорту. І зрозуміл...
