о чому. Вантажопотоки, що генеруються ринками товарів і послуг, в першу чергу освоюються найбільш чуйним швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним.
На відміну від інших видів транспорту автотранспорт у всіх зростаючих обсягах перевозить міжнародні вантажі. Це обумовлено його високою маневреністю, великою швидкістю, забезпеченням перевезень від дверей відправника до дверей одержувача в прямих безперевантажувальних повідомленнях. Автомобільний транспорт став незамінним засобом і при змішаних перевезеннях. У 2001 році загальний обсяг міжнародних автомобільних перевезень, виконаних вітчизняними та зарубіжними автопервозчікамі, склав 19.2 млн. Тонн. Тобто на 7.3 більше аналогічного показника попереднього року.
На етапі становлення ринкових відносин в Росії склалися об'єктивні передумови для прискореного розвитку автомобільного транспорту. Зросло його вплив на розвиток соціально-економічної сфери країни. Так, при перевезеннях вантажів встановилася тенденція, підтверджуюча практику розвинених зарубіжних країн: середні темпи зростання обсягів автомобільних вантажних перевезень відповідають середнім темпам економічного зростання, перевищуючи при цьому темпи зростання обсягів перевезень на інших видах транспорту. Прискорений розвиток автомобільного транспорту в Росії обумовлено наступними основними факторами:
- близько 80% виробничих і транспортно-розподільних структур, а також більшість населених пунктів країни не мають інших під'їзних шляхів, крім автомобільних, що зумовлює в цих умовах безальтернативне використання автомобільного транспорту;
- відомі об'єктивні переваги автомобільного транспорту (забезпечення оптовості, можливість організації роботи з коліс raquo ;, доставка від дверей до дверей raquo ;, швидкість, гнучкість, мобільність, надійність) дозволяє розглядати його як найбільш ринково орієнтований вид транспорту. За останні роки автомобільний транспорт виконує понад 55% обсягів внутрішніх вантажних перевезень країни, з тенденцією збільшення цієї частки, будучи, таким чином, головним перевізником для зростаючих секторів економіки Росії.
Автомобільному транспорту немає адекватної заміни при перевезеннях дорогих вантажів на невеликі і середні відстані, у транспортному забезпеченні роздрібної торгівлі, виробничої логістики, будівельної індустрії, агрокомплексу, а також малого бізнесу, що підтверджується відповідними обсягами перевезень вантажів і значною автотранспортної складової у вартості продукції окремих секторів економіки:
- у промисловості частка автотранспортних витрат становить не менше 15% ,;
в будівництві - до 30%;
в сільському господарстві і торгівлі - до 40% і більше.
Сумарно ці витрати, з урахуванням виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт, становлять не менше 400 млрд. руб. на рік або близько 6% від валового внутрішнього продукту (ВВП) країни.
У процесі міжнародної інтеграції значно зросла роль автомобільного транспорту у зовнішній торгівлі. У загальній вартості перевозяться всіма видами транспорту зовнішньоторговельних вантажів частка автомобільного транспорту, який здійснює перевезення найбільш цінної продукції, знаходиться приблизно на рівні залізничного та морського транспорту. Інвестиції, витрати, зайнятість населення.
На придбання пасажирських і вантажних автомобілів населення і бізнес щорічно вкладають до 4 мільярдів доларів. Рівень цих інвестицій визначається, насамперед, об'єктивним зростанням мобільності населення і потреби в автомобільних перевезеннях і в даний час в мінімальному ступені залежить від регулюючих впливів держави. Комерційний автомобільний транспорт забезпечує понад 10% всіх податкових надходжень від транспорту. На автотранспорті, з урахуванням автомобільних доріг та інфраструктури обслуговування, зайнято близько 6% працюючого населення, а основні фонди оцінюються в розмірі не менше 11% всіх основних фондів країни. Сумарні витрати на виконання перевезень вантажів і пасажирів, не рахуючи особистий легковий автотранспорт, складають приблизно 700 млрд. Руб. на рік або більше 10% від ВВП країни. Зазначений високий рівень автотранспортних витрат обумовлений не тільки величезним обсягом виконуваної автотранспортом роботи, а й недостатнім рівнем державного регулювання галузі.
2.2 Організація управління автомобільним транспортом і технічного процесу
Автомобільний транспорт в залежності від приналежності підрозділяється на транспорт загального користування (виконує перевезення вантажів підприємств і організацій незалежно від їх відомчої належності, вантажів, що належать населенню, а також пасажирів) і відомчий належить міністерствам, відомствам, а також колгоспам і радго...
