о агентом відправніку вантажу як посвідчення Прийняття вантажу для перевезення МОРСЬКА путем.). У юрідічній літературі можна зустріті відмежування между договором чартеру та договором Морського перевезення вантажу (договором перевезення вантажу за коносаментом), Пожалуйста провів А. Калпін.
ВРАХОВУЮЧИ, что порівняння ціх договорів дает можлівість повніше з'ясувати Особливостігри договором Морського чартеру, Зупинимо на основних відмінностях между Вказаною договорами.
По-перше, відмінність между Вказаною договорами Полягає у порядку визначення портів відправлення та призначення, подачі судна та его заходження у порт завантаження.
Так, при укладенні договору чартеру фрахтувальник та фрахтівнік обірають псуй завантаження и відвантаження, Керуючому лишь власним Розсудів. Если для размещения вантажу судно надається Повністю, фрахтувальник может Залишити за собою право обирати псуй. У всех випадка, коли порт завантаження чи відвантаження залишково НЕ визначеня, у договорі чартеру вказується, у Який рядків фрахтувальник зобов'язаний повідоміті фрахтівніку про вибір порту завантаження чи відвантаження.
У договорі перевезення вантажу за коносаментом псуй відправлення и призначення візначені лінійнім підпріємством Заздалегідь. Відправник обирає їх лишь Із числа тихий, что оголошені лінійнім перевізніком як порти заходу.
по-іншому, відмінність между Вказаною договорами Полягає у візначенні місця завантаження и відвантаження.
У договорі Морського чартером місце завантаження и відвантаження візначається відповідно до Вказівок фрахтувальника. Если фрахтівніку протистоять кілька фрахтувальників и смороду НЕ узгоділі между собою місце завантаження (відвантаження), фрахтівнік подає судно біля Звичайне для даного порту місце завантаження чі відвантаження.
За договором перевезення вантажу за коносаментом лінійні судна, як правило, подаються до питань комерційної торгівлі прічалів порту.
За-Третє, у договорах чартеру та перевезення вантажу за коносаментом по-різному визначаються рядки подачі судна.
При чартерних перевезеннях рядків подачі судна в порт завантаження встановлюється за Згідно сторон або у виде твердої дати, якові назівають Датою канцелінгу, або у виде ПЕРІОДУ годині, длительность которого візначається двома датами - початкова (лейдейс) та кінцевою (канцелінг). Если судно не прибуде до дати канцелінгу в обумовлення порт и не буде готове до завантаження, фрахтувальник у більшості віпадків має право в односторонньому порядку розірваті договір.
За договором перевезення вантажу на підставі коносамента рядки Прибуття и відбуття лінійніх суден передбачені Розкладая рейсів, что встановлюється перевізніком в односторонньому порядку. Здебільшого в такому договорі закріплюється обов'язок перевізника Відправити Вантаж «на Першому судні, что виходе з порту, чи на одному з Наступний за ним суден даної Лінії».
За-четверте, договір чартеру часто містіть умову про направлення відправніку ПОВІДОМЛЕННЯ (нотиса) про очікуваній годину Прибуття судна. Нотіс - це ПОВІДОМЛЕННЯ про Готовність корабля і Час коли почінається відлік сталійного годині.
При перевезенні за коносаментом подача подібніх нотісів НЕ практікується, оскількі лінійні підприємства Використовують уточнень розклад відправлення суден.
За-п яте, при чартерних перевезеннях капітан судна зобов язаний направіті нотіс про Готовність судна до завантаження чи розвантаження, у тієї годину коли у багатьох стандартних формах лінійніх коносаментів зазначається, что завантаження и розвантаження судна могут розпочато без подачі нотиса (коносаменти Конлайнбілл raquo ;, Ханза Лайн та ін.).
У договорах чартеру умови про Розподіл между сторонами витрат, а відтак и обов'язків Із завантаження и відвантаження дуже різні. Однако їх можна класіфікуваті на две Великі групи.
до першої групи слід Віднести умови, за Якими витрати з завантаження и розвантаження судна з моменту, коли Вантаж доставлених до борту судна, и до моменту, коли ВІН БУВ Вивантаження на причал біля борту судна, может ухвалено на собі фрахтівнік. У его обов'язки входити подача вантажу у трюм або на палубу, его укладка (штивки) чі розрівнювання (трімінг), его відвантаження на причал біля борту судна.
Другові групу становляит умови, согласно з Якими обов'язок доставіті Вантаж до борту судна біля порту відвантаження, а такоже виконан Усього комплексу вантажних робіт покладається на фрахтівніка.
Що стосується операцій з підйому вантажу на лінійні судна, его укладання и відвантаження, як правило, то їх Виконує перевізник.
Ще один особлівість договором ча...
