м/м
Для розрахунку допустимих значень расцентровок валопровода (частина або всі проміжні вали встановлені на одному підшипнику) використовується залежність:
середня відстань між опорами трьох суміжних прольотів, загальна довжина яких найменша для даного валопровода, м;
d і d0 - зовнішній і внутрішній діаметр проміжних валів, d=0,12 м.
Вважаючи в рівнянні=0, визначаємо max, при=0 розраховується max.
=0:
=0:
За отриманими значеннями max і max будуємо номограмму допускаються значень расцентровок валопровода (на аркуші формату А1).
8. Розрахунок гідропресового з'єднання валів валопровода
Одним із способів з'єднання валів між собою при використанні для валопровода підшипників кочення є муфтов гідропресового з'єднання, конструкція якого показана на аркуші З формату А1.
Гідронрессовий бесшпоночний спосіб з'єднання валів 1 і 6 здійснюється після нагнітання масла через маслоподводящие отвір 7 сполучуваних поверхонь муфти 4 і тонкостінної гільзи 3. Переміщення муфти уздовж валу і обтиск гільзи проводиться осьовим домкратом 5. Положення гільзи 3 на валу фіксується упором 2. Утворюється при подачі масла плівка товщиною близько 0,1 мм роз'єднує дотичні поверхні і в значній мірі зменшує осьове зусилля, необхідне для складання вузла.
Передача крутного моменту при гідропресового муфтові з'єднання валів здійснюється тільки за рахунок сил тертя, що виникають при пружної деформації матеріалів валів, гільзи і муфти прісозданіі натягу.
Вихідною величиною для розрахунку гідропресового посадки є момент, що передається з'єднанням:
де Ne - передана потужність, кВт;
n - частота обертання, c - 1.
Контактний тиск на сполучених конічних поверхнях муфти і гільзи, що забезпечує обтиснення останньої до усунення діаметрального зазору:
де - зазор між валом і проміжної гільзою, м;
E=2,1.105 МПа - модуль пружності матеріалу проміжної гільзи для сталі;
Dг- середній зовнішній діаметр проміжної гільзи, м;
d - діаметр шийки валу, м.
Значення діаметрального натягу між муфтою і гільзою, відповідне контактному тиску:
де А і В - безрозмірні коефіцієнти, залежні від діаметра вала, гільзи і муфти:
де DН - зовнішній діаметр муфти.
Контактний тиск на сполучених поверхнях вала і гільзи, що забезпечує передачу крутного моменту:
гдеW=0,2d3 - момент опору вала крученню, м3;
Lф- фактична довжина контакту сполучених поверхонь, м;
=- коефіцієнт тертя при круговому зміщенні (сталь по сталі без мастила);
К=3 - коефіцієнт запасу несучої здатності з'єднання по тертю.
Діаметральний натяг між гільзою і валом, відповідний контактному тиску q2:
Контактний тиск на сполучених конічних поверхнях муфти і гільзи в робочому стані:
Діаметральний натяг між гільзою і втулкою в робочому стані:
Осьове переміщення муфти по конусу гільзи:
де К - конусність з'єднання.
Зусилля установки муфти в початкове положення (до щільного з'єднання поверхонь):
де q0=1,5 МПа - контактний тиск на сполучених поверхнях;
f0=0,07 - коефіцієнт тертя при осьовому зміщенні (сталь по сталі).
Наведені напруги на внутрішній поверхні муфти:
з умови міцності;
де=350 МПа - межа текучості матеріалу муфти;
деталь судновий дизель знос
Напруження на внутрішній поверхні гільзи задовольняють умові міцності.
Бібліографічний список
1) Методичні вказівки по виконанню курсового проекту - СПб .: СПБГУВК, 2005. - 85с.
) Журавльов В.П. Технологія ремонту деталей суднових дизелів: навчальний посібник.- СПБ: СПГУВК, 2010. - 137 с.
) Сумеркіной Ю.В., Журавльов В.П., Кузьмін А.А. Технологія судноремонту: підручник.- СПБ .: СПБГУВК, 2003. - 274 с.
