нутими спеціальнім ключем. Відчіняті електрошафі дозволяється только кваліфікованім Електрика.
Перемікаті ШВИДКІСТЬ Обертаном шпинделя во время роботи Забороняється. Сопло подачі охолоджувальної Рідини має буті закріплене надійно; віправляті его положення чі встановлюваті по ІНШОМУ в процессе ОБРОБКИ або во время Обертаном заготівкі НЕ дозволяється.
використовуват на верстаті Допоміжні операции, Такі, як установка, Зняття, вимірювання оброблюваної заготовки та Інші, при обертанні заготівкі Забороняється.
Чи не можна спіратіся на верстат во время роботи.
5.Конструкторській розділ
5.1 Призначення прістосування для фрезерування
При вікрівленні більш допустимого розміру площини прилягання кришки розподільніх шестерень фрезерують як чисто на вертикально-фрезерному верстаті.
Для закріплення кришки на столі верстата Використовують прістосування (рис 5.1) з пневматичним затіскнімі прилаштувати, Пожалуйста закріплене на зварних корпусі 1.
Шток лівої пневматічної камери 2 пов'язаний з виделкою 3, яка виробляти в дію дві Притиски. Шток правої пневматічної камери 9 через вилку 8 и важіль 10 приводити в дію шток 6. При віготовленні прістосування забезпечують паралельність площини Т1-Т3 и перпендікулярність площинах Т2 - Т3 з точністю 0,02 мм на довжіні 100 мм.
Мал. 5.1. Прістосування для фрезерування
.2 Опіс прістосування
Кришка розподільніх шестерень встановлюють на верхню плиту корпусу прістосування привалочного площинах вгору, Направляюча отвір 65 мм на фланець втулки 7. Між площинах кришки и голівкою штока 6 вставляють зємну шайбу 5 І, повертаючі руків'я розподільчого крану, пускають Стислий Повітря в пнівматічні камери. Притиски 4 лівіх пневматичний камер прітіскають кришку до площини Т2. Шток 6 правої пневматічної камери, впливаючих на шайбу 5, прітісне кришку до площини Т3 корпусу прістосування. При подачі Стислий Повітря Першів винна спрацьовуваті ліва пневматична камера. Період запізнювання в спрацьовуванні пневматичний камер регулюють регулювальником швідкості. Сумарная зусилля притиснення кришки розподільчіх шестерень пневматичний затіскамі дорівнює 900 кГ при тиску Стислий Повітря 4 кг/см2 в пневматічній магістралі цеху. Закріпівші деталь, привалочного площинах фрезерують як чисто raquo ;, вікорістовуючі торцевої фрези? 200 мм зі вставними твердосплавними зубами.
Товщина фланця кришки после ОБРОБКИ НЕ менше 60 мм. При Перевірці точності ОБРОБКИ щуп завдовжкі 0,02 мм не винен проходити между перевірочною плити і привалочного площинах кришки розподільчіх шестерень.
Висновок
Темою курсового проекту є «Розробити технологічний процес Відновлення кришки розподільніх шестерень автомобіля ГАЗ - 53».
У курсовому проекті Було вірішено основні питання относительно Завдання, а самє:
проаналізовано обґрунтування розміру виробничої партии деталей (Х=218од.);
Визначи характеристику деталі та умови роботи деталі;
встановл характерні дефекти та причини їх Виникнення (7 дефектів, з якіх 6 дефектів підлягають технологічному відновленню);
Виконаю вибір способів Відновлення деталі та встановл схема технологічного процесса Відновлення;
розроблено план технологічних операцій з визначенням пріпусків на ОБРОБКА з кожної операции, современного технологічного обладнання, різального та допоміжного інструменту;
Виконаю розрахунок режімів ОБРОБКИ и норм годині на гальванічну и шліфувальна операцію;
складах: маршрутна карта, операційні карти, карта ескізів;
розроблено прістосування для фрезерування, з подалі деталюванням центру наполегливої ??обертаючогося, что відображено у графічній части курсового проекту;
розглянуті питання з охорони праці та техніки безпеки при віконанні технологічних операции по відновленню.
Список літератури
. Сукачов М.І. Методичні рекомендації по Виконання курсового проекту по дісціпліні: Основи технології ремонту автомобілів та двигунів Харків: ХМТ, 2011р.
. Л.В.Дехтерінскій та ін. «Технологія ремонту автомобілів» Москва, Транспорт, 1989г.
. «Обладнання для ремонту автомобілів» під редакцією ШахноваМ.Н. Москва, Транспорт, 1989г.
. І.Е.Дюмін, Г.П.Трегуб «Ремонт автомобілів» Москва, Транспорт, 1995г.
. С.І.Румянцев «Ремонт автомобілів» Москва, Транспорт, 1988г.
. А.Г.Малишева «Довідник технолога авторемонтного виробництва» Москва, Транспорт, 1987г.
. Ф.П.Верещак, Ш.А.Абелевіч «Проектування авторемонтних підприємств» Москва, Транспорт, 1985г.
. Ліпкінд А.Г., Грінберг П.І., Ільїн .І .Ремонт автомобілів ГАЗ - 53 М. Транспорт, 1978
. Бого...
