гвинта 5116580Втулка несучого вінта1474474Рулевой вінт3 14,353Втулка Рульовий вінт17777Всего1184ТрансміссіяГлавний редуктор1789789Промежуточний редуктор1 3131Хвостовой редуктор14949Вали трансміссіі22652Всего921Сіловая установкаДвігателі 2 295590Крепленія і капоти10 550Топлівная система 1 218218Масляная система 1 5050Протівопожарная система 1 1010Вспомогат. силова установка 1 4545Всего 963ОборудованіеПілотажно-навіга?? іонное160 60Радіооборудованія17070Електрооборудованіе 1 370370Автопілот 19090Отопітель 1 4040Кабіна екіпажа1 220 220Кабіна вертолета1198 198Десантно-транспортное14040Спеціальное160 60Всего1148СнаряженіеДокументи - 2020Запчасті та приладдя - 4040Масло - 7070Жідкості - 3030Екіпаж375225Топліво - 24232423Пассажіри 24751800Багаж - 1515Грузи --- Всего4623Ітого11100/
За відносними масам є можливість перевіряти правильність розрахунків мас, у порівнянні з вертольотами-прототипами, підібраними для таблиці статистичних даних.
. Розрахунок льотно-технічних характеристик вертольота
Льотно-технічні характеристики вертольота залежать від великого числа його конструктивних параметрів. Відповідність ЛТХ проектованого вертольота заданих ЕТТ є необхідною, але недостатньою умовою оптимального проекту. Крім того, повинні бути виконані вимоги стійкості, керованості, економічності і т.п.
До льотно-технічними характеристиками вертольота відносяться область можливих режимів польоту в координатах висоти-швидкості, що включає мінімальні і максимальні швидкості горизонтального польоту, статичний і динамічний стелі; максимальна скоропідйомність і скоропідйомність на вертикальному режимі польоту, крейсерська і економічна швидкості польоту; мінімальна швидкість зниження на режимі самовращенія несучого гвинта; час набору висоти і т.д.
Зазначені характеристики відповідають так званим квазіустановівшімся режимам польоту, на яких сили і моменти, що діють на вертоліт, збалансовані (врівноважені):
де - вектор рівнодіючої всіх сил, прикладених до вертольота;- Вектор моменту.
Розрахунок ЛТХ вертольота слід виробляти для режимів вертикального польоту і польоту з горизонтальної складової швидкості.
Розрахунок ЛТХ вертольота необхідно виконувати методом потужностей, тобто зіставленням потужності, потребной для горизонтального польоту і располагаемой потужності двигуна при сталих режимах польоту.
Рівність зазначених потужностей відповідає горизонтального польоту, а надлишок располагаемой потужності над потребной - набору висоти по прямолінійній траєкторії.
володіють потужностями, подводимую до несучих гвинтів вертольота, слід визначати за формулою:
де - сумарна потужність двигунів при певній мірі їх дроселі-вання, заданих атмосферних умовах, висоті і швидкості польоту.
Наближено можна вважати:
де - коефіцієнт, що враховує втрати потужності в трансмісії на привід різних агрегатів та ін.
У наближених розрахунках, для різних вертольотів, виконаних за соосной схемою, можна прийняти=0.95.
Коефіцієнт слід обчислювати за формулою:
де - потужність, що йде на привід рульового гвинта.
Потужність рекомендується обчислювати після розрахунку балансування вертольота, в результаті, якої можна знайти силу тяги рульового гвинта, необхідну для врівноваження реактивного моменту несучого гвинта.
Витрати потужності рульового гвинта на режимі висіння наближено можна визначити використовуючи залежність від відносного радіуса рульового гвинта для різних значенні навантажень Р на ометаєму площу та окружних швидкостей (1 Р=0.6 кПа,? R=220 м/ с; 2- Р=0.5 кПа,? R=220 м/с; 3- Р=0.4 кПа,? R=220 м/с; 4- Р=0.3 кПа,? R=210 м/с; 5 Р =0.2 кПа,? R=200 м/с.)
Якщо на вертольоті встановлений газотурбінний двигун, то його потужність 1Чд можна визначити за наближеною формулою:
де - максимальна (злітна) потужність двигуна при стандартних атмосферних умовах і нульової швидкості польоту;
- ступінь дроселювання двигуна, визначальна режим його роботи; ,, - Відносне зміна потужності від висоти, швидкості польоту і температури навколишнього повітря.
У наближених розрахунках ці величини слід визначати на підставі усереднених для великої кількості двигунів залежностей.
Ступінь дроселювання двигуна залежить від кількості палива, що подається в камеру згоряння, часу безперервної роботи двигуна на заданому режимі - від температури газів на лопатках турбіни. Для вертолітних газотурб...
