інних двигунів необхідно встановлювати наступні режими роботи: злітна, номінальний, крейсерський, надзвичайний.
Злітна режим використовується при вертикальному зльоті вертольота і висінні на великих висотах або при підвищеній температурі навколишнього повітря. Робота двигуна на цьому режимі зазвичай не перевищує 5-10 хв. На номінальному режимі (= 0.85 ... 0.90) час безперервної роботи двигуна досягає 30 хв і більше. На цьому режимі здійснюється зліт і висіння при стандартних умовах у землі, а також горизонтальний політ з максимальною швидкістю. На крейсерському режимі (= 0.76 ... 0.81) час безперервної роботи двигуна не обмежується і одно встановленим для нього ресурсу.
На цьому режимі удосконалюються тривалі за часом польоти гелікоптера.
На надзвичайному режимі (= 1.07 ... 1.10) час роботи двигуна різко обмежено і не перевищує 2.5 хв.
Такий режим використовується на дводвигунових вертольотах для продовження зльоту або безпечної посадки у разі відмови одного з двигунів.
Для визначення максимальної тривалості та дальності польоту необхідно використовувати залежно питомої витрати палива двигуна від режиму їх роботи, швидкості польоту і атмосферних умов:
де - питома витрата палива при злітній потужності;
,,, - зміна питомої витрати палива в залежності від висоти і швидкості польоту, температури навколишнього повітря, ступеня дроселі-вання двигуна.
Потужність, потрібну для обертання НВ на режимі висіння і вертикального зльоту, необхідно розраховувати з урахуванням втрат на обдувку корпусу вертольота.
Потреба силу тяги в цьому випадку треба обчислювати за формулою:
де - відносні втрати тяги несучого гвинта, що визначаються силою опору планера вертольота, що знаходиться в струмені від несучого гвинта.
На режимах вертикального зльоту використовується злітна потужність двигуна, розрахунок якої рекомендується проводити для ряду висот, починаючи з Н=0 м. Скоропідйомність слід визначати по надлишку располагаемой потужності над потребной для висіння на заданій висоті Н:
За результатами розрахунку треба побудувати залежність vy=f (H) і визначити практично статична стеля як максимальну висоту, на якій швидкість підйому має кінцеве значення vy=0.5 м/с.
На підставі цього графіка слід побудувати барограмі зльоту H=f (t), за якою розрахувати час I набору висоти.
Для заданої злітної маси вертольота т0 і висоти R необхідно визначити максимальну vmax і мінімальну vmin швидкості горизонтального польоту по точках перетину кривих потрібних і наявних потужностей.
Починаючи з певних висот, максимальну швидкість можна обмежити умовами зриву потоку на відступаючої лопаті (vmax=Vпр).
Для кожної швидкості польоту по надлишку потужності ЛИ слід визначити швидкість набору висоти:
Розрахунок необхідно виконати для ряду висот і побудувати графік залежності, по якому необхідно визначити динамічний стелю вертольота.
Практичний динамічний стелю вертольота рекомендується обчислити по висоті, на якій=0.5 м/с.
Мінімальну вертикальну складову швидкості при зниженні вертольота по похилій траєкторії на режимі усталеного самовращенія несучого гвинта наближено можна визначити за формулою:
де - мінімальна потрібна потужність горизонтального польоту, кВт.
Крім перерахованих швидкостей для ряду висот необхідно знайти економічну швидкість польоту vе, при якій досягається найбільша Тривалість польоту tmax, і крейсерську швидкість vкр, при якій забезпечується найбільша дальність польоту Lmax. Швидкість vе відповідає мінімальному годинною витратою палива:
а швидкість vкр - мінімального кілометровому витраті qmin:
Для їх визначення необхідно побудувати залежно вартового і кілометрового витрат від швидкості vy:
де -питома витрата палива, обчислюваний для потужності двигуна;-Потреба потужність на заданій висоті і швидкості горизонтального польоту;- Коефіцієнт використання потужність.
За графіками і слід визначити мінімальний часовий і кілометровий витрати палива, а потім максимальні тривалість і дальність польоту:
Зіставлення поздовжньої і одногвинтової схем вертольотів показує, що створити вертоліт поздовжньої схеми з необхідними льотними характеристиками можна тільки з істотно більшою, порівняно з вертольотом одногвинтової схеми, зл...
