ти двигунів і з раніше встановленим магнітним курсом 87 ° (МПУ 88);
Контролюємо політ по напрямку і за часом. Контроль польоту у напрямку виконуємо в умовах польоту від радіостанції. Частота ОПРС +1150 BN
МПС gt; ЗМПУ - ухилення праве
МПС lt; ЗМПУ - ухилення ліве
МПС=ЗМПУ-на ЛЗП
Періодично, контролюючи місцеположення літака
Проліт контрольної точки (пункту обов'язкового донесення) OBASA, визначаємо по:
. часу згідно ШБЖ в 11 11 місцевого часу (06 11 UTC);
. МПР предв=87 ° (КСР=МПР - МК=87 ° - 87 °=0 °)
Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. +2750 По тиску 760. OBASA в 11 хвилин »;
Д: «711. Зберігайте +2750 по тиску 760 на OKUNA. »;
Е: «711. Зберігаю 2750 на OKUNA. »;
. OBASA - OKUNA
Доповідаємо ОВС
Е: «711. OBASA »;
Д: «711. Знижується до висоти 1500 на OKUNA. Проліт OKUNA доповісте »;
Е: «711. Зберігаю 2750 на OKUNA. Проліт OKUNA доповім »;
Продовжуємо горизонтальний політ на вибраному режимі роботи двигунів і з раніше встановленим магнітним курсом 88 ° (МПУ 87);
Контролюємо політ по напрямку і за часом. Контроль польоту у напрямку виконуємо в умовах польоту від радіостанції. Частота ОПРС +1150 BN
МПС gt; ЗМПУ - ухилення праве
МПС lt; ЗМПУ - ухилення ліве
МПС=ЗМПУ-на ЛЗП
Періодично, контролюючи місцеположення літака
Проліт контрольної точки BN, визначаємо по:
. часу згідно ШБЖ в 11 32 місцевого часу (06 32 UTC);
. МПРпредв=87 ° (КСР=МПР - МК=87 ° - 87 °=0 °)
Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. 1500 по тиску 760. OKUNA в 32 хвилини »;
Д: «711. Працюйте з Курган підхід 120,3. »;
Е: «711. Курган підхід 120.3. »;
Виконуємо розворот вправо на новий МПУ=90 0 з МК=90 °
Підхід. Політ по колу. Посадка
Підхід
. OKUNA - Кордон району аеродрому
Продовжуємо горизонтальний політ на вибраному режимі роботи двигунів і з раніше встановленим магнітним курсом 90 ° (МПУ 90 °);
Контролюємо політ по напрямку і за часом.
На ешелоні переходу доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. Ешелон переходу 1200. Тиск 750мм.рт.ст. встановив. Контрольна висота 1200. знижується за схемою 600. Вхід в коло до четвертого »;
Д: «711. Вхід в коло на 600 дозволяю. Вітер" 50 ° 5 м/с»;
Е: «711. Вхід в коло дозволили ».
На висоті 600м Переводимо літак в горизонтальний політ і одночасно починаємо виконання четвертого розвороту кола польотів з виходом на магнітний курс 18 ° (МПУ 18 °);
Випускаємо закрилки на 15 °;
Доповідаємо органу ОВС:
Е: «711. На прямій. До посадці готовий »;
Д: «711. Посадку дозволяю »; -
Е: «711. Посадку дозволили ».
Після установки візуального контакту з ЗПС, виконуємо необхідні Доворот, в межах допустимих в РЛЕ, для виходу на вісь ВПП за напрямком;
Виконавши посадку на ЗПС, після закінчення пробігу доповідаємо органу ОВС:
Д: «711. Посадка в 35 хвилин. Рулите назад по смузі на стоянку №4 »;
Е: «711. Зрозумів »
Завдання на політ
Виконати політ за маршрутом Курган- Тюмень Тип ВС АН - 24
Дата вильоту - 7.10.2014
Час вильоту - 09.00 UTC
Метеорологічні умови - см.приложение
Вибір запасного аеродрому
Запасний аеродром при зльоті вибирається в тих випадках, якщо метеорологічні умови на аеродромі вильоту рівні встановленим експлуатаційним мінімумам аеродрому або нижче їх або не представляється можливим повернутися на аеродром вильоту з інших причин.
Таким чином, враховуючи погодні умови на аеродромі вильоту «Тюмень», запасний аеродром при зльоті не вибирають.
Вибір запасного аеродрому пункту призначення.
Вибір запасного ае...
