Реферат Виконання польоту за маршрутом Єкатеринбург-Курган-Тюмень

Тема: Курсовые проекты

На висоті 120м і при швидкості 350 км/год почати прибирання закрилків

. «Екіпажу повітряного судна з моменту початку розбігу повітряного судна і до набору висоти 200м заборонено вести радіозв'язок, а органу ОВС викликати екіпаж повітряного судна, за винятком випадків, коли це необхідно для забезпечення безпеки».

. Набір висоти до першого розвороту виробляти на швидкості 350км/год;

Час початку розбігу - 10 30 м місцевого часу (05 30 UTC).

Вихід з кола :. Згідно листу схеми «Вихід ВПП 8R» вихід з кола на пункт обов'язкового доповіді LARIK траси B236, виконати з першого розвороту набір 300м по прямій на МПУ 148 ° на LARIK;

. При досягненні висоти 300м екіпаж доповідає:

Е: «711. Зліт по прямій. Вихід на LARIK »;

Д: «711. Набирайте 2000м на LARIK. Висота переходу 900м. Висоту переходу доповісте »;

Е: «711. Набираю 2000м на LARIK. Висота переходу 900м. Висоту переходу доповім ».

. Вихід з кола виконується на швидкості 350км/ч.

час, що витрачається на розбіг і розгін до виходу літака в режим набору висоти, на курс проходження становить 2 хв;

витрата палива 26 кг.

Набір ешелону

. Набір висоти виробляємо на номінальному режимі роботи двигунів при прибраних закрилках на режимі максимальної скоропідйомності;

Контроль польоту виконуємо по напрямку і за часом, тому магнітний курс на цьому етапі витримуємо строго за розрахунковими даними, де Мкр=143 °, МПУ 148

- При досягненні висоти переходу 900м, в 10 40 місцевого часу (05 40 UTC) переводимо літак в ДП, встановлюємо на барометричний висотомір тиск 760мм.рт.ст. Доповідаємо органу ОВС:

Е: «711. Висота переходу. Тиск 760 встановив. Контрольна висота 900. МПУ 135 ° »;

Д: «711. Контрольна висота 900. Набирайте +2750 на «TAKHTALYM»;

Е: «711. Набираю 2750м на «TAKHTALYM».

. Контрольна точка з координатами N55 54.0 E061 44.0- межа району аеродрому

Контролюємо політ по напрямку і за часом. Контроль польоту у напрямку виконуємо в умовах польоту від радіостанції. Частота ОПРС 579 TH, при цьому:

МПС gt; ЗМПУ - ухилення праве

МПС lt; ЗМПУ - ухилення ліве

МПС=ЗМПУ -на ЛЗП

Продовжуємо набір висоти на вибраному режимі

Згідно з розрахунками. кордон району аеродрому перетинаємо в 10 51 місцевого часу (05 51 UTC) на висоті 2750м над контрольною точкою з координатами N55 54.0 E061 44.0 Доповідаємо органу ОВС;

Е: «711. Висота 2750м. Тиск 760. МПУ 134 °. Кордон району аеродрому.

Кордон УВС в 51 хвилин »;

Е: «711. Зайняв 2750м по тиску 760 на OLNES »;

Д: «711. Зберігайте висоту 2750м на OLNES, працюйте з Челябінська контроль 133.2. »;

Е: «711. Зберігаю 2750м на OLNES, працювати з Челябінська контроль 133.2. »;

Політ за маршрутом

. Висота ешелону - контрольна точка OLNES

Продовжуємо горизонтальний політ на крейсерському режимі найбільшою дальності польоту

Зберігаємо раніше встановлений магнітний курс 86 ° (МПУ 87 °);

Контролюємо політ по напрямку і за часом. Контроль польоту у напрямку виконуємо в умовах польоту від радіостанції. Частота ОПРС +1150 BN, при цьому:

МПС. gt; ЗМПУ - ухилення праве

МПС lt; ЗМПУ - ухилення ліве