кладу зростають практично пропорційно збільшенню його місткості (малюнок 1).
Малюнок 1 - Залежність експлуатаційних витрат від місткості рухомого складу.
Для транспортних засобів великої місткості характерні підвищені експлуатаційні витрати.
Після визначення місткості та необхідної кількості рухомого складу необхідно провести його розподіл по періодах доби з урахуванням коливань пасажиропотоків для організації роботи водіїв по змінах.
У Тюмені, з 10 вересня 2011 р у сфері пасажирських перевезень громадським транспортному відбулися великі зміни.
Частина маршрутів була ліквідована, частина змінила свій маршрут, частина поміняла нумерацію, частина оптимізувалася. При цьому підвищилася якість перевезень, їх безпеку і доступність.
Тюмень займає третє місце в Росії за кількістю транспортних одиниць на тисячу населення. Ліквідація тролейбусів, розширення головних вулиць обласного центру - все це проводиться для збільшення пропускної здатності дорожньої мережі міста, зручності всіх учасників руху.
Оптимізація громадського транспорту - ще один етап проведених заходів, покликаних підвищити якість і доступність надаваних населенню транспортних послуг. При цьому передбачається, що підвищиться безпека на дорогах міста, знизиться збитковість підприємств пасажирського транспорту.
Радикальних змін маршрутна мережа пасажирського транспорту не зазнала. Практично всі маршрути автобусів великої місткості зберегли звичні номери і план проходження. Зміни торкнулися тільки маршрутів з низьким і нестабільним пасажиропотоком. У тому числі - їх нумерації. Зроблено це для того, щоб розрізняти два види транспорту і покінчити з існуючою плутаниною, коли великі і малі автобуси під однаковими номерами, наприклад, № 2, 4, 135е, здійснювали перевезення по різних напрямах. Оптимізація торкнулася дублюючі один одного маршрути: вони або об'єднані, або мікроавтобуси на них замінені автобусами малого класу. У діючих маршрутів істотно розширилися тимчасові проміжки. Тепер замість звичайних 10-15 хвилин, час очікування продовжилося до 30-40.
Такі автобуси тепер працюватимуть на низці маршрутів з низьким нестабільним пасажиропотоком., щоб перевізники могли працювати без збитків. При цьому змінюється місткість автобусів: наприклад, замість 13 місць - більше 20. За прогнозами фахівців, нова система дозволить скоротити кількість пересадок і витрат часу на поїздки в громадському транспорті, а також прибере дублюючі маршрути, що створюють підчас кількістю, а не якістю великі пробки на проїжджої частини.
На даний момент щодня на лінію виходить 914 одиниць пасажирського транспорту, з них 344 - великих автобусів та 570 - малої місткості.
Нові договори з перевізниками дозволять підвищити відповідальність і за якість перевезень, оскільки у разі порушення умов застосування строгих санкцій неминуче, аж до розірвання договору. Там же прописані вимоги до стану салонів автобусів, вони повинні бути чистими і теплими. Особливим рядком - дотримання розкладу руху маршруту. Тепер водій не зможе не зробити вечірній рейс або не заїхати в якій-небудь населений пункт.
1.4 Логістичні системи пасажирських перевезень
Структура логістичної системи пасажирських перевезень являє собою поєднання трьох складових, що відповідають рівням транспортного обслуговування. Цими складовими є дотранспортное, транспортне та послетранспортное обслуговування.
Дотранспортное обслуговування включає в себе планування поїздки, забезпечення зручності підходу пасажирів до пунктів зупинок громадського транспорту.
Транспортне обслуговування - доставка пасажирів з використанням спеціального рухомого складу з пункту відправлення до пункту призначення з необхідним рівнем комфорту.
Послетранспортное - забезпеченні зручності підходу пасажирів до пунктів призначення або пересадки на інший вид транспорту. [17]
Малюнок 2 - Параметри якості транспортного обслуговування
Функціональним призначенням логістичних систем управління пасажирськими перевезеннями служить забезпечення вирішення наступних груп завдань:
діспозіціонних - аналіз, прогнозування, прийняття рішень, планування, оперативне управління, контроль;
транспортних - здійснення міських, приміських, міжміських, міжнародних перевезень;
станційних-організація продажу квитків, культурно-побутового обслуговування і т.п.;
інформаційних - управління пасажиропотоками, контроль перевезень, довідкове забезпечення;
інших...
