спеціальних - надання супутніх транспортних послуг, страхування, кредитування, фінанси тощо.
Логістичне управління перевезеннями пасажирів може здійснюватися як на макро-, так і на мікрорівні.
Микрологистические припускають використання логістичних принципів при організації транспортного обслуговування працівників підприємства як одного з аспектів виробничої діяльності.
макрологістіческом системи включають в себе великі логістичні системи, беруть участь в організації транспортного обслуговування населення регіону. Логіcтіческое управління на макрорівні передбачає вирішення наступних завдань:
розробку загальної концепції побудови маршрутної мережі;
вибір раціональних напрямків перевезень;
відбір операторів і визначення їх обсягу робіт;
оптимізацію розподілу об'єктів інфраструктури по території регіону.
Крім того, при створенні та функціонуванні логістичних систем пасажирських перевезень значна увага має приділятися маркетинговим дослідженням і прогнозуванню обсягів пасажиропотоків. Структура переміщень пасажирів відображає вплив безлічі факторів, від яких залежить попит на перевезення.
Існує три групи факторів, що визначають транспортну рухливість населення:
) до групи входять фактори, що характеризують умови виконання перевезень: планування міста, розміщення житлових районів, місць культурного відпочинку, центрів торгівлі і промислових зон, розташування заміських дачних масивів; параметри вулично-дорожньої мережі, тимчасові характеристики поїздки;
) група відображає попит на перевезення в залежності від соціальної і професійної структури населення;
) група характеризує існуючу систему організації пасажирських перевезень, умови роботи різних операторів.
У більшості випадків наявні результати обстеження пасажиропотоків являють собою застарілі відомості і не є відображенням реальної ситуації. Тому при аналізі цих даних стосовно до існуючої ситуації необхідно враховувати трансформацію причинно-наслідкових зв'язків факторів, що впливають на транспортну рухливість населення. Вірно оцінювати роботу пасажирського транспорту, прогнозувати зміну характеристик його роботи при зміні транспортних потреб населення дозволяє інформаційна модель. Інформаційна модель транспортних потреб населення закладається в основу побудови маршрутної мережі міста і використовується при визначенні режимів роботи транспортних засобів. Для забезпечення орієнтації системи управління міським пасажирським транспортом на потреби пасажирів інформаційна модель повинна диференціювати потреби пасажирів у перевезеннях у залежності від сезону, дня тижня, часу доби. Одним з компонентів інформаційної моделі, що дозволяє з достатнім ступенем наочності оцінити зміну пасажиропотоків та показників використання транспортних засобів є схема транспортних магістралей регіону або міста, що включає в себе як існуючу схему, так і можливі варіанти проектованої маршрутної мережі пасажирського транспорту. Сучасні інформаційно-комп'ютерні технології дозволяють реалізувати даний компонент інформаційної моделі на практиці у вигляді комп'ютерної схеми, інтегрованої з супутниковими системами автоматизованого контролю та управління транспортними засобами.
В якості перспективних завдань щодо оптимізації роботи пасажирського транспорту в рамках логucтіческux систем можна виділити наступні:
обгрунтування структур управління перевезеннями, що впливають на формування транспортних систем і враховують інтереси населення в державному, виробничому та особистісному аспектах;
забезпечення інтегрованого підходу до розвитку регіонів та міст;
розробка методів підвищення рівня транспортного обслуговування населення;
розробка принципів та методології забезпечення транспортом регіонів рухомим складом та сучасними технологіями з урахуванням економічних та екологічних аспектів.
Використання логістичних підходів забезпечує оптимальні з точки зору витрат варіанти задоволення транспортних потреб населення. Логістична система пасажирських перевезень дає можливість згладити суперечності, що виникають між інтересами населення і інтересами операторів, забезпечує пошук компромісу між інтересами транспортних структур та інтересами регіональних і муніципальних органів влади, що курують діяльність громадського транспорту, оскільки вимога мінімізації витрат, що розглядається в якості цільової функції, гарантує пасажиру прийнятний тариф, а оператору достатній розмір прибутку.
У Тюмені основу системи пасажирських перевезень становить
автомобільний транспорт (автобуси та маршрут...
