в усі часи була нижче вартості карбюраторного і дизельного моторів тієї ж потужності. Витрата рідкого палива в нових парових двигунах, що працюють в замкнутому циклі на сухому пару і оснащених сучасними системами змащування, якісними підшипниками і електронними системами регулювання робочого циклу, на 60% менше, ніж був на старих моделях.
На сьогоднішній день, можна створити паровий двигун, який запускається не більше хвилини, тоді як раніше на запуск його йшло 10-20 хвилин.
Парові двигуни, так само як і бензинові, дозволяють створювати досить швидкі транспортні засоби. Рекорд швидкості 1906 - 205 км/год, автомобілі на бензинових моторах в ті роки не могли їздити так швидко. У 1985 році на паровому автомобілі була досягнута швидкість 234 км/год, а в 2009 році група британських інженерів сконструювала паротурбінний болід raquo ;, який був здатний переміщатися з рекордною середньою швидкістю в заїзді - 241,7 км/год [5].
Цікаво, що сучасні вишукування області водневого палива для автомобільних моторів породили ряд бічних відгалужень raquo ;: водень в якості палива для класичних поршневих парових двигунів і особливо для паротурбінних машин забезпечує абсолютну екологічність. Дим від такого мотора являє собою водяний пар.
Ще одна перевага парового двигуна полягає в тому, що конструктивно він значно простіший двигуна внутрішнього згоряння, що саме по собі означає велику надійність і невибагливість. Ресурс парових моторів становить багато десятків тисяч годин безперервної роботи, що не властиво іншим типам двигунів. Крім того, в силу принципів роботи, паровий двигун не втрачає ефективності при зниженні атмосферного тиску. Саме з цієї причини парові локомотиви непогано показують себе на великих висотах, на відміну від тепловозів. Паровози досі використовуються в гірських районах Латинської Америки, при цьому в рівнинній місцевості вони давно були замінені більш сучасними типами локомотивів [5].
У Швейцарії та в Австрії нові паровози, що використовують сухий пар, довели свою ефективність. Цей тип паровоза був розроблений на основі моделей 1930-х років з безліччю сучасних удосконалень, таких, як використання роликових підшипників, сучасна теплоізоляція, спалювання в якості палива легких нафтових фракцій, поліпшені паропроводи, і т. Д. В результаті такі паровози мають на 60 % менше споживання палива і значно менші вимоги до обслуговування. Економічні якості таких паровозів порівнянні з сучасними дизельними і електричними локомотивами.
Крім того, парові локомотиви значно легше, ніж дизельні та електричні, що особливо актуально для гірських залізниць. Особливістю парових двигунів є те, що вони не потребують трансмісії, передаючи зусилля безпосередньо на колеса. При цьому парова машина паровоза продовжує розвивати тягове зусилля навіть у разі зупинки коліс (упор в стіну), чим відрізняється від усіх інших видів двигунів, використовуваних на транспорті.
Цікаво відзначити і ще одну корисну властивість парового двигуна, яким він схожий з електромотором постійного струму. Зниження частоти обертання валу (наприклад, при зростанні навантаження) викликає зростання крутного моменту. У силу цієї властивості автомобілям з паровими моторами принципово не потрібні коробки передач - складні і примхливі механізми.
Сьогодні парові турбіни, як різновид парових машин, застосовуються на 86% всіх електростанцій [4].
Останнім часом в промисловості та житлово-комунальному господарстві все більш усвідомлюється доцільність комбінованого виробництва електричної та теплової енергії на парових міні-теплоелектроцентралях, розташовуваних в безпосередній близькості від споживача. Це пов'язано з постійним подорожчанням електроенергії, почастішанням випадків виникнення аномальних шквальних вітрів і заморозків, що призводять до зниження надійності ліній електропередачі (обривову проводів) централізованого електропостачання.
Споживачі, що мають власні котельні, іноді доповнюють їх силовими установками з паровими турбінами і електрогенераторами.
Якщо споживачеві не потрібна велика кількість тепла, а тільки гаряча вода, наприклад, в літній час, то міні-ТЕЦ оснащують ще абсорбційними холодильними машинами, що працюють на відпрацьованому в турбіні парі. Такі машини забезпечують необхідне охолодження води, яка надходить у систему холодопостачання для кондиціонування приміщень споживача.
Для цілорічного безперебійного електропостачання споживачів, необхідна безупинна робота міні-ТЕЦ. Це можливо, наприклад, якщо електроенергію генерувати спільно з виробленням теплоти, необхідної для забезпечення споживачів гарячою водою.
На майданчиках діючих котелень створюються і міні-ТЕЦ із збільшеною тепловою потужні...
