ання для світлофорів з двонитковими лампами містить наступні ланцюга:
включення ламп світлофорів, рейкових ланцюгів, ланцюгів зміни напряму, ДСН, частотного диспетчерського контролю, а також ланцюги кодування, дешифрування і сповіщення (див. лист, 19, 20, 21, 22,23)
Схема управління сигнальної точки містить наступні реле:
Н (КШ1-80) - реле напряму
Н, 2Н (НМШ1 - 400) повторювачі реле Н.
ПТ, 2ПТ (НМПШ2-400) - повторювачі реле 1Н, 2Н.
І, 2И (ІВГ) імпульсні шляхові реле.
О, 1О, 2О, Егуд, БОД (АОШ - 180/0,45) - вогневі реле, для контролю ниток ламп в гарячому і холодному станах.
ОІ - зворотний повторювач імпульсного реле, тип (НМШ2-900).
Ж1 (АНШМ2-620) - повторювач реле Ж.
Ж3, Ж2, -повторітелі реле Ж (НМШМ1 - 360)
Ж4, Ж5- НМШ1 - 400.
ОЖ (АНШМ2-620) - зворотний повторювач реле Ж, Ж3
Т, 2Т (ТШ - 65К) трансмітерну реле.
БІ-ДА. БС-ДА, БК-ДА - дешифратор
КПТШ- кодовий колійний трансміттер
При однопутной автоблокуванні стан схем відповідає непарному напрямку руху та вільному станом ділянок 1П, і 2П. На світлофорі 1 горить зелений вогонь. Розглянемо роботу однопутной автоблокування, при встановленому непарному напрямку руху, і зайнятій ділянці 1П, на сигнальних установках 1, 3 реле Н під струмом прямої полярності, поляризований якір переключено в нормальне положення, а на сигнальній точці №4, поляризований якір реле Н, перебувати в перекладеному положенні. На сигнальних установках 1, 3 повторювач реле напрямки 1Н під струмом, через його фронтовий контакт встає під струм реле 1пт, на сигнальній точці 4, відповідно - 2Н, 2ПТ.
На сигнальних установках 1, 3 тиловими контактами 2ПТ підключається імпульсне колійне реле 2И, а через фронтові контакти реле 1 ПТ до вихідного кінця рейкового кола підключається кодове харчування. На сигнальної точці 4, тиловими контактами 1пт підключається імпульсне колійне реле 1І, а фронтовими контактами 2ПТ підключається кодове харчування.
При знаходженні поїзда на ділянці 1П імпульсне колійне реле 2И вимкнено, і на виході дешифратора, реле Ж, З без струму, також вимикаються повторювачі, Ж1, Ж2, Ж3, Ж4, Ж5. Через тилові контакти реле Ж2, фронтовий Ж4, тилові 2Н, О, включається червона лампа на світлофорі 1. Лампа харчується по низкоомной обмотці від джерела живлення СХ12, МСХ. Резервна нитка лампи червоного вогню контролюється в холодному стані. СХ20- реле БОД під струмом-О - лампа червоного вогню - МСХ. Фронтовими контактами вогневих реле створюється ланцюг імпульсної роботи трансмітерну реле 1Т в коді ЯЖ. Контактом реле 1Т рейкова ланцюг 1Па кодується кодом ЯЖ.
П-КЖ2-1О-ОЖ-БІ81-71БІ - 1Н - 1пт - 1Т - 72БІ-М
При перегорання основної нитки лампи червоного вогню, кодування рейкового кола 1Па не припиняється, оскільки на світлофорі 1 буде продовжувати горіти червоний вогонь, по другої нитки від СХ12, МСХ, кодування рейкового кола вимикається тільки при перегорання обох ниток, при цьому відбувається перенесення червоного вогню на світлофор 3. На сигнальної установки №4 шкір ЯЖ приймає імпульсне колійне реле 2И, включається дешифратор на виході якого включається сигнальне реле Ж, а потім його повторювачі Ж1, Ж2, реле 1НЖ без струму, так як 1Н без струму. Контактами реле 1НЖ вимкнені ланцюга дозвільних вогнів світлофорів, обидві нитки червоного вогню контролюються вогневими реле ОД, О в холодному стані. Ланцюг живлення трансмітерну реле 2Т через контакти КПТШ відключена контактом реле 1Н. Замикається ланцюг трансляції кодів, з рейкового кола 1Па, в рейковий ланцюг переїзду по ланцюгу:
П - 1І - 2Н - 2ПТ - 2Т - 72БІ-М
. Схеми кодування на станції
Кодування рейкових кіл на станції в маршруті прийому
Схема кодування рейкових кіл в маршруті прийому (див. лист 24) складається з трьох каскадів: включення реле НКВ; включення індивідуальних трансмітерну реле; схема подачі кодів в рейкові кола.
Для здійснення кодування в маршрутах приймання використовується Групове кодово-включає реле НКВ. Воно збуджується при відкритті вхідного світлофора для прийому на головний шлях Iп або на бічній шлях 5п при знаходженні поїзда на ділянці наближення (тиловий контакт Ч1ІП). Перевіряються також наступні умови: відкритий вхідний світлофор (фронтовий контакт реле НРУ); вільна колія приймання, (фронтовий контакт Iп1).
Збудження групового кодово-включає реле НКВ исключатся при горінні запрошувального сигналу на вхідному світлофор...
