ними міжнародних правил.
На підходах до порту можливі скупчення стоять на якорі, дрейфуючих і переміщаються з різною швидкістю судів. У нічний час слід враховувати перешкоди спостереженню від берегових вогнів, що маскують об'єкти на воді.
При підході до місця прийому-здачі лоцмана слід передбачати дії на випадок його затримки або неможливості висадки.
Плавання з лоцманом
Присутність лоцмана на містку не звільняє ні капітана, ні вахтового помічника капітана від їх прав та обов'язків щодо забезпечення безпеки плавання.
До початку лоцманської проводки капітан і лоцман повинні обмінятися інформацією щодо навігаційної обстановки в районі плавання, характеристик судна і узгодити дії і зв'язок з супроводжуючими буксирами та іншими плавзасобами при проводці і на швартових операціях.
При найменших сумнівах в діях лоцмана капітан вахтовий помічник повинен, якщо дозволяє час, з'ясувати у лоцмана його наміри.
На кожній дільниці плавання слід для себе усвідомити, яка з команд лоцмана? поворот у бік небезпеки, збільшення швидкості понад безпечної і т. д повинна бути негайно скасована, оскільки найчастіше лоцманські операції відбуваються в обмежених водах, коли на з'ясування намірів лоцмана може не бути часу.
Плавання в зоні дії системи УДС
Завчасно, до підходу до зони дії системи УДС, слід вивчити правила плавання в зоні, які поміщені в обов'язкових постановах по порту, Сповіщеннях мореплавцям, в лоціях або на довідково-навігаційних картах.
При необхідності і можливості використовують дві УКХ радіостанції: одну - для зв'язку на черговому 16-му каналі, другу - для зв'язку на робочому каналі оператора системи УДС.
Плавання в зонах дії СУРС здійснюється відповідно до МППСС? 72, якщо місцеві правила не вимагають іншого. У разі порушення правил руху слід негайно інформувати про факт і причини порушення оператора СУРС.
Вхід в зону дозволяється оператором СУРС, який має право давати вказівки судну про порядок і черговості руху, якірній стоянці я діях для запобігання безпосередній небезпеці. У свою чергу, капітан судна зобов'язаний репетовать вказівки поста, спрямовані безпосередньо його судну, а в разі неможливості їх виконання - повідомляти причини і подальші наміри.
Слід пам'ятати, що точність окомірного визначення бокового зміщення судна з осі каналу або фарватеру за допомогою берегової РЛС становить 10? 20 м, що зазвичай буває достатньо для забезпечення безпечної проводки.
Небезпеку становлять малі судна, які прямують без зв'язку з оператором СУРС і часто залишаються поза його контролем
Плавання при обмеженій видимості
Під обмеженою видимістю, на додаток до визначення, даного в МППСС? 72, розуміють умови, коли фактична видимість об'єкта менше геометричній.
Безпека плавання в умовах обмеженої видимості забезпечується дотриманням безпечної швидкості, ретельним численням шляху судна з урахуванням впливу зовнішніх факторів і маневрених характеристик, визначення місця, суворим виконанням МППСС? 72 та місцевих правил плавання, безперервним веденням РЛ спостереження і прокладки, своєчасним виявленням небезпеки надмірного зближення та виконанням оптимального маневру, а також іншими запобіжними заходами.
В залежності від умов і можливостей візуального та слухового спостережень при обмеженій видимості можуть бути виставлені додаткові спостерігачі. У таких умовах частіше використовують дублюючі способи контролю місця судна, надлишкові лінії складання.
Плавання в системі поділу руху суден
При плаванні в системах поділу руху суден слід постійно приймати інформацію берегової контрольної станції.
У таких районах зазвичай використовують дві УКХ радіостанції.
Якщо при плаванні в системі поділу руху інше судно, на вашу думку, слід не по своїй стороні, необхідно перевірити ще місце свого судна і, навіть якщо воно підтвердиться, слідувати далі з підвищеною обережністю.
У разі порушення правил негайно інформувати контрольну станцію про факт і причини цього.
Плавання в штормових умовах
При отриманні штормового попередження або виявленні ознак наближення шторму судно має бути підготовлене до плавання в штормових умовах.
Плавання в штормову погоду ускладнюється тим, що судно не завжди може слідувати за раніше обраному маршруту, а змушене утримуватися на курсах, при яких вплив штормових умов позначається у меншій мірі.
Якщо судно слід у відкрит...
