ів з іншого, неминучість Багаторазових перевалок там, де закінчуються водні магістралі) значною мірою можуть бути усунені новітнім поколінням суден класу річка - море (так звані судна на каверні), здатні розвивати автомобільну Швидкість, близьку до 100 км/год, що не бояться мілководь, що не створюють руйнують береги хвиль, чистьте в екологічному відношенні і витрачають менше палива, ніж їх попередники.
4.5 Повітряний транспорт
Повітряний транспорт - самий швидкісний і в той же час найдорожчий вид транспорту, що зумовило його досить обмежене застосування для вантажоперевезень. В основному цим видом транспорту перевозяться дорогі, швидкопсувні вантажі. І прогнози, які робилися в 60-х рр. про те, що перевезення вантажів повітряним транспортом придбають переважне значення, поки не виправдовуються. Набагато більшу роль грає авіасполучення в далеких пасажирських перевезеннях.
У Радянському Союзі авіатранспорт отримав великий розвиток. У 80-і рр. Аерофлот був найбільшою авіакомпанією світу. Крім обслуговування вітчизняних трас, він підтримував зв'язки з багатьма зарубіжними країнами. І сьогодні Росія є однією з найбільших авіаційних держав, проте Аерофлот з розпадом СРСР і відділенням від нього цілого ряду дрібних самостійних авіакомпаній втратив своє лідируюче становище. У 70-ті - на початку 80-х рр. Аерофлот був укомплектований сучасними повітряними суднами, в технічному відношенні цілком порівнянними з кращими закордонними аналогами. Однак, починаючи з другої половини 80-х рр. рёзко сповільнилися темпи оновлення вітчизняного авіапарку. У роки економічної кризи цей процес майже повністю припинився, у зв'язку з чим головним і невідкладним завданням авіаційного транспорту Росії є заміна відслужили свій термін лайнерів новими машинами.
Основними центрами авіасполучення, де перетинаються багато аеротрасси, є найбільші міста країни: Москва про Санкт-Петербург, курорти Північного Кавказу, а також всі великі міста на Авіатраса Москва Владивосток. У районах Крайньої Півночі і прирівняних до нього територіях велику роль у перевезеннях вантажів і пасажирів грають вертольоти. Вони доставляють вантажі та пасажирів на нафтопромисли та інші виробничі об'єкти, геологічні партії до місця їх роботи, надають термінову медичну допомогу і т.д.
Таблиця 11 Перевезення вантажів повітряним транспортом (млн. тонн.)
Таблиця 12 Перевезення пасажирів повітряним транспортом (млн. чол.)
5. Проблеми та перспективи розвитку транспортної системи РФ
Пріоритети транспортної політики повинні будується на наступних принципах:
заохочення виводу і конверсії потужностей, скорочення виробництва, ліквідації підприємств в неперспективних галузях на основі загальнодержавних, галузевих та регіональних програм;
гармонізація державних стандартів РФ з міжнародними стандартами, і, насамперед, стандартами Європейського Союзу;
вдосконалення нормативно-правової бази транспортної політики;
регулювання цін (тарифів) на продукцію (послугу) природних монополій.
Важлива роль відводиться розвитку інфраструктури транспортного комплексу, що забезпечує підвищення якості послуги.
Пропорційність у розвитку виробництва і транспорту - це відповідність пропускних і провізних здібностей транспортної системи регіону його потреби в перевезеннях вантажів і пасажирів.
Особливості територіального розміщення виробництва і споживання, рівень спеціалізації і комплексного розвитку господарства економічних районів визначають особливості транспортно-економічних зв'язків, їх масштаби і напрям.
Постановка проблеми принципів і форм функціонування сфери транспорту не нова для наукової економічної думки. Формування поглядів на транспорт, як окремий, самостійно функціонуючий сектор економіки вперше зазначалося в роботах К. Маркса. Згодом цих питань були присвячені також численні роботи як вітчизняних, так і зарубіжних економістів - Е.А. Жукова, А.І. Абрамова, М.В. Плешакова, А.С. Дробишева, В.Б. Кондратьєва, Л.Ф. Суховой, В.Н. Філіної, Д. Дрю, М. Кларка, П. Холла, Х. Баума та ін. Безліч публікацій було представлено аналітиками МВФ, ОЕСР, групи Світового банку.
Перехід світової економіки до постіндустріального типу розвитку багато в чому з'явився визначальним для сучасного стану світового транспорту. Передумови для переходу на якісно інший рівень стали складатися в другій половині ХХ ст. Аналіз динаміки частки транспорту в структурі світового ВВП і в структурі світової сфери послуг дозволяє виділити деякі закономірності в етапах розвитку транспортного комплексу. Останнє десятиліття ХХ ст. поклало почато...
