с;
Мр6=19813 пас/рік - тролейбус.
Мр8=14782 пас/рік - автобус.
Мр6=19813 пас/рік - тролейбус.
МР7=18681 пас/рік - тролейбус.
МР1=+7108 пас/рік - автобус.
- Мінімальна вмістімість рухомого складу міського автобусу;
- частота руху на маршруті, маш/рік;
- максимальний Інтервал руху, пріймаємо 8 хв.
. Побудова маршрутної системи.
При побудові маршрутної системи керуємося Наступний положеннями. Необходимо, щоб:
а) маршрутної системи будувать на запроектованій транспортній мережі Із внесенням до неї питань комерційної торгівлі коректівів;
б) креслення маршрутів відповідало напрямку основних пасажиропотоків, а завантаження маршрутів по всій довжіні Було по возможности рівномірнім;
в) запроектована маршрутної системи забезпечувала безпересадочний сполучення для найбільшої кількості пасажирів;
г) інтервалі руху на запроектованому маршруті знаходится в межах: мінімальній НЕ менше 1,5 хв. , Максимальний НЕ более 8 хв;
д) Мінімальна протяжність маршрутів булу НЕ менше відстані на Подолання якої при пішохідному Русі вітрачається 30 хв;
е) відношення Загальної Довжина маршруту до відстані по прямій между кінцевімі его пунктами (коефіцієнт прямолінійності) НЕ перевіщувало 1,3-1,8 віключаючі кільцеві маршрути.
Розміри транспортних потоків в рік
Віхіднімі Даними для побудова маршрутної схеми служити картограма пасажиропотоків (табл.16-17). Побудову маршрутної схеми ПОЧИНАЄМО з проектування маршрутів между пунктами, Які характеризуються найпотужнішімі потоками, далі Переходимо до Менш потужном потоків.
Мінімальній годин пасажиро потік для которого доцільна організація маршрутом винен буті НЕ менше 30 (60/8)=225, де 30 - мінімальній вміст рухомого складу міського автобусу; 60/8 - частота руху на маршруті машин за годину (8 хв. - Максимальний Інтервал руху).
Оскількі на даного етапі ще невідомо Які види транспорту будут вибрані, розрахунок проводимо за сертифіката № вмістімості рухомого складу, Які наведені в табл.19. Проїзна здатність з табл.21 відповідає частоті руху автобусів и тролейбусів - 90 машин за годину, трамваю - 60 вагонів за годину.
Довжина маршрутів и Коефіцієнтів непрямолінійності Таблиця 19
№ маршрутуДовжіна маршрутом, кмВідстань между Кінцевімі пунктами по прямій, кмКоефіцієнт НЕ прямолінійностіМаксімальній пасажіропотікВід транспортуЗа рік, млн.пас.За годину «пік», пас15,744,451,335,4314042автобус25,324,261,349,9919813тролейбус310,23- - 37 , 3014782автобус45,724,51,349,9919813тролейбус57,51- - 47,1318681малої вмістімості612,3- - 17,947108автобус Для прикладу користуючися викладеня вищє положеннями, картограма пасажиропотоків и табл.17-18, проектуємо 6 маршрутів, Які з єднують:
§ маршрут №1 - транспортні райони 2,3,4,7,8, промислову зону 1; 2, парк культури и відпочинку, через загальноміській центр;
§ маршрут №2 - транспортні райони 2,3,4,7, до промислової зони 3 через загальноміській центр;
§ маршрут №3 (кільцевій) - промислову зону 4 через загальноміській центр з ПРОМИСЛОВИЙ зоною 3; 1, та транспортні райони 6,4,1,9,7,8,2,5 та парк Культура і відпочинку.
§ маршрут №4- промислову зону 3 через загальноміській центрз транспортними райони 6,3,4,2,9;
§ маршрут №5 (кільцевій) - транспортні райони 5,2,1,9,8 з ПРОМИСЛОВИЙ зоною 4,3, парком Культура і відпочинку через загальноміській центр;
§ маршрут №6 (кільцевій) - парк культури та відпочинку та транспортні райони 6,3,4,1,2,8,7,5, промислову зону 4,2, стадіон та залізно-дорожній вокзал.
У табліці 21 пріведені основні дані по запроектованім маршрутах. Маршрутне коефіцієнт запроектованої маршрутної системи складає:
Розділ 4. Визначення потрібної кількості рухомого складу транспорту.
У цьом розділі нужно візначіті необхідну Кількість рухомого складу ПАСАЖИРСЬКЕ транспорту при розмірах річної роботи встановленої в розділі 2.
Для цього нам потрібні: коефіцієнт сезонної нерівномірності потоків, експлуатаційна ШВИДКІСТЬ, Кількість годин роботи рухомого складу, середньодобовій коефіцієнт Наповнення. Частка пасажирських перевезень, что припадати на громадський пасажирський транспорт масового Користування.
Для перевезення пасажирів з завданні інтервалом руху рухомого складу громадського транспорту для даного міста пріймаємо таким, что складаєть...
