онн;
; (8)
- запаси, необхідні в порту навантаження, тонн;
; (9)
де - запаси на перехід в вантажу, тонн;
; (10)
де - запаси на порт вивантаження, Тонн.
; (11)
де q x м , q x д, q ст м , q ст д - добові нормативи витрати мазуту і дизельного палива на ходу і на стоянці;
q в, прод - добові нормативи витрат води і продовольства на 1 людину, приймаються рівними відповідно 200 л/добу і 3кг/добу;
К шт. - коефіцієнт штормового запасу (значення коефіцієнта штормового запасу вибирається з таблиці 2 залежно від тривалості ходового часу в вантажу й ходового часу в баласті);
N - чисельність екіпажу, чол.
Таблиця 3 Розрахункові величини штормового запасу бункера
Тривалість ходового часу, сутШтормовой запас від місткості бункера на 1 рейс,% До 5155,1-101410,1-151215,1-201020,1-25825,1-306Свише 305
Для того щоб розрахувати максимальну кількість вантажу, яке буде завантажено на борт судна, необхідно знати не тільки величину суднових запасів, але і порт їх прийому. Як відомо, за вантажопідйомністю судно може прийняти на борт одне кількість вантажу, а по вантажомісткості - зовсім інше.
Так як запаси на порт навантаження витрачені судном, то формула розрахунку чистої вантажопідйомності приймає наступний вигляд:
; (12)
Для розрахунку кількості вантажу по вантажомісткості (об'ємом) використовується наступна формула:
; (13)
де W - кубатура вантажних приміщень, м3;
u - питомо-навантажувальний обсяг вантажу, м3/т;
W ' - обсяг, залишений на можливе розширення вантажу. Розраховується у процентному відношенні від обсягу вантажних приміщень судна в залежності від перепаду температури перевезеного вантажу, тобто W =% W , м3.
Таблиця 4 Нормований відсоток порожнеч в танках
Перепад температури вантажу, про СНорміруемие порожнечі в танках,% До 101,011-201,5Свише 202,0
Далі порівнюючи партионность, Д год і Q гр, визначається максимальна кількість вантажу, яке судно зможе прийняти в порту навантаження.
Середня кількість вантажу, перевезене судном за рік на розглянутому напрямку визначається за формулою:
; (14)
де Qгр? середня кількість вантажу, прийняте до перевезення з урахуванням вантажопідйомності і вантажомісткості.
Згідно завдання можна взяти 90000-110000 (т) вантажу.
Таким чином максимальна кількість вантажу, яке можна прийняти до перевезення становить:
Таблиця 5. Розрахунок оптимального завантаження судна
УолтФанті Тендор Кшт1,151,151,15В грузу204,48250,27221,21Кшт1,151,151,15В балласте181,77237,04189,80Погрузка72,7576,5661,26Выгрузка75,7879,7590,68Дч106090,97115037,9475795,32Qгр97682,87106027,97121412,62По заданию100000±10%100000±10%73000±10%Минимум900009000065700Максимум11000011000080300Qг (за рейс) 97682,87106027,9775795,32Qг (за рік) 3125851,833286867,061212725,11
7. Обгрунтування доцільності придбання суден судноплавною компанією
У даному розділі необхідно розрахувати ефективність інвестиційного проекту з пропонованим варіантам придбання флоту і виявити оптимальний. Розділ слід починати з переліку зазначених у завданні альтернативних варіантів інвестиційного проекту. Розрахунки виконуються по всіх варіантах окремо. Як наочний вибирається варіант придбання судна-новобудови або second-hand з подальшим продажем при смешенном фінансуванні. Розрахунки за решті варіантів здійснюються за допомогою засобів MS Excel і представляються в табличній формі. Для кількісного аналізу ефективності капітальних вкладень найчастіше використовується метод чистої поточної вартості (Net Present Value), який базується на дисконтних розрахунках прибутків і витрат, наведених до певного моменту часу, як правило - до початку здійснення проекту. Сумарна поточна вартість очікуваних в перспективі значень:
; (15)
де? потік грошових коштів при експлуатації судна протягом i -го року, $;
Т - період експлуатації судна відповідно до аналізованих варіантом інвестиційного проекту, років;- Процентна ставка надання кредиту,%.
; (16)
де? середній прибуток судна за рік, $;
? сумарні річні витрати судна, $;
? витрати по кредиту за i тий рік, $;
Середньорічне значення фрахт...
